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系统分析重点 第一章 1.系统目标、功能、结构之间的关系 系统功能以满足系统目标为要求，由系统整体结构决定；系统结构是系统要素间相互 联系相互作用的表现形式，取决于系统内部属性——集合性、相关性、阶层性和整体性。 2.切克兰德软系统方法论的核心 “调查、比较”或“学习”，寻求可行的满意解。 3.霍尔系统工程方法论三维结构 时间维：规划阶段→计划阶段→研制阶段→生产阶段→安装阶段→运行阶段→更新阶 段 逻辑维：明确问题→确定目标→系统综合→系统分析→系统优化→系统决策→系统实 施 4.软硬系统方法论的特点及异同点 异： 应用领域：霍尔三维结构方法论适用于结构化系统和工程领域，切克兰德软系统方 法论适用于半结构化或非结构化系统和社会经济、管理领域； 基本方法：霍尔三维结构方法论侧重于由时间维度和逻辑维度构成的阶段分析和系 统结构的数理模型，以求得最优解；后者侧重于通过调查分析建立概念模型，以求得满意 解； 核心内容：霍尔三维结构方法论侧重于优化分析，切克兰德软系统方法论侧重于比 较学习。 同： 目的都在于改善和优化系统，都具有阐明问题、建立模型、实施等程序 都需要对问题现状进行分析，找出关联因素，进而解决问题 都注重程序及阶段，都遵循一定的步骤，有层次分阶段地进行研究 第二章 1.系统分析的概念 在选定的目标和准则下，分析构成系统的各部分的功能和相互关系，利用定量的方法 提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求系统整体效益最大化的 策略。 2.系统分析的基础 调查、收集资料是系统分析的基础 3.系统分析的要素 目标：这是系统的总目标，是系统分析的根据和出发点，也是决策者作出决策的主 要依据 调查、收集资料：确定系统研究的目的和研究的边界后，调查相关资料，掌握系统 设计涉及的各个方面和各个问题。这是进行系统分析的基础。 替代方案：在系统分析中，实现同一目的的多种手段被称为替代方案。这些方案必 须是性能、费用、效益、时间上互有优势，能够进行对比的。 指标：包括技术性能、适应性、费用与效益、时间等指标。 模型与模拟：系统分析的基本方法，测算指标的依据。 评价标准：衡量可行性方案优劣的指标就是评价的标准，对各方案进行综合评价， 确定出各方案的优劣顺序，以供决策者选用。 系统分析的评价标准 系统环境分析的意义 系统分析的资料来源 问题的来源 环境提供外部约束 系统评价的基础 6.系统结构分析的内容 系统目标、功能、结构的关系 系统要素集的分析 系统相关性的分析 系统阶层性的分析 系统整体性的分析 系统结构模型的建立 7.ISM 法、层次分析法、决策树法 第三章 1.理解交通运输系统的连续性 表现为运输生产过程的连续性，和运输生产时间的连续性 2.各种交通运输系统的控制模式 P47 递阶控制系统 分布式控制系统 分散控制系统 3.运输网线路功能结构分类及各自含义 P53 骨干线路 开发线路 给养线路 腹地线路 企业线路 4.综合交通运输体系的构建 含义： 是对单一方式的运输体系而言，各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过 程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、合理布局的交通运输综合 体。首先是在各种运输方式的基础上组建起来的；其次，综合运输体系是各种运输方式基 于其本身要求联系起来的。 各种运输方式的协调发展： 货物流向流量和运输线路的协调 地区间各种运输方式间的协调 各种运输方式设备能力的协调 各种运输方式运输组织的协调 运价和运输费用的协调 第四章 1.交通运输布局的影响因素 国民经济的发展需要是影响交通运输布局的首要因素 自然条件是影响交通运输布局的决定性因素 技术条件影响交通运输业发展和布局的重要因素 旅游资源分布对交通运输布局也有重要影响 2.交通运输规划的具体内容 确定交通运输业的性质、发展方向及发展规模，预测交通流量。 选定有关建设标准和各项技术经济额定指标。 确定规划范围，选择各种运输形式的适用地及发展方向，确定规划区的交通运输总 体布局方向。 对各种交通运输形式规划和总体布局进行必要的综合技术经济论证。 确定近期交通运输系统发展的目标、内容和具体部署。 拟定实施规划的步骤和措施，保证交通运输系统各项建设按照交通运输系统总体规 划方案逐步实现。 3.各种交通运输系统的技术经济特征及适用情况 第五章 1.货运量的空间分布  疑 P241 货运量在空间上的分布取决于工农业生产布局。生产的规模和布局，一方面决定着交 通运输的发展，同时，其本身又在很大程度上取决于运输条件。 2.交通运输需求与供给之间的关系 运输需求决定了运输供给的发展方向、规模和水平 运输需求的满足受到运输供给的限制，这种限制来自于运输企业的运能、运价以及 需求本身的时间和空间因素 运输量是运输需求与运输供给平衡的结果