湖南某高速公路加油站基坑支护设计方案！7.15.docx

PAGE 湖南省高速C公司 C务站基坑支护工程 初步 设 计 C设计研究院 二O一七年七月 湖南C司 C基坑支护工程 初步设计 院 长： 总工程师： 审 定： 审 核： 设 计： C究院 二O一七年七月 目 录 文字部分 TOC \o "1-1" \h \z \u 一、 工程概况 1 二、 设计执行标准 1 三、 工程地质及水文地质条件 1 四、 基坑支护方案选择 2 五、 基坑支护设计 3 六、 基坑支护施工技术要求 3 七、 基坑支护检测 7 八、 基坑支护变形观测 7 九、 信息化施工 9 十、 应急预案 9 十一、 其他 10 图纸部分 序号 图纸名称 图号 张数 1 基坑支护平面图 01 1 2 基坑支护剖面图 02~06 5 3 基坑支护大样图 07~10 4 4 基坑监测平面图 11 1 PAGE 10 湖C公司 湖南C护工程 初步设计说明 工程概况 拟建《C服务站》有高速应急服务站综合楼与高速应急服务站应急加油站以及维修间，其基本情况如表1。 表1 拟建建筑物基本情况一览表 建(构) 筑物 名称 地上层数 地下室或地下设备 设计地坪标高 （m） 建(构)筑物高度 （m） 建(构)筑物 等级 结构类型 对差异沉降敏感程度 综合楼 9层 2层 60.70 49.80 二级 剪力墙 敏感 应急加油站 1层 无 61.00 二级 框架 敏感 维修间 1层 无 二级 砖混 敏感 根据基坑周边环境条件、岩土工程条件及基坑支护深度的不同，将基坑分为AB，BC，CC1，C1D，DE、EF段共6段。基坑深度9.5-10.4m，基坑安全等级为一级，重要性系数取1.1。除AB段为永久支护外，其余段基坑支护为临时性支护，设计使用年限不超过2.0年。 设计执行标准 2.1设计标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013） 2.2设计依据 湖C程有限公司《湖C勘察报告书》2017年06月； 建设方提供的相关建筑总平面图、地下室平面图等； 《北京理正深基坑设计软件》（V7.0版）（北京理正软件设计研究院有限公司） 工程地质及水文地质条件 3.1工程质地条件 根据野外钻探揭露地层从上到下为杂填土层、第四系冲积层和强、中风化泥质粉砂岩组成，其野外特征按自上而下的顺序依次描述如下： （1）杂填土（Q4l）①层： 褐色、暗褐色等，主要由粘性杂土及少量生活、建筑垃圾等组成（表层含薄层混凝土），填充时间长短不一，已完成自重固结，较松散，稍湿。分布较均匀，层厚2.20-9.60m； （2）第四系冲积粉质粘土（Q4al）②层： 黄褐色、褐黄色，主要由粘粒及粉粒等组成，呈硬可-硬塑状，摇震反应无，稍-无有光泽，韧性较低，强度较高。分布欠均匀（其中ZK5号钻孔范围此层未见分布），层厚3.90-5.80m； （3）第四系冲积粗砂（Q4al）③层： 黄褐色，暗褐色，主要由粗砂、中细砂及少量泥质成分组成（局部底部夹含少量圆砾及卵石）。粗砂含量约50%-60%，砾径0.50-1.00mm为主，稍湿，级配较差，呈松散状，为中透水层，饱和。分布欠均匀（其中ZK5号钻孔范围此层未见分布），层厚1.50-3.10m； （4）强风化泥质粉砂岩（K）④层: 铁红色、褐红色，主要由泥质和粉砂质成分胶结而成，局部表层薄层呈全风化状，节理裂缝发育，节理面倾角20-40度，节理裂缝面侵染黑色铁锰质氧化物，遇水易软化、暴晒失水易干裂。岩块用手易折断，较破碎，冲击钻进困难，岩芯多呈碎块状少量呈短圆柱状，RQD约10-20，属极软岩，岩体基本质量等级为V级。全场分布，层厚1.40-2.10m； （5）中风化泥质粉砂岩（K）⑤层: 铁红色、褐红色，主要由泥质和粉砂质成分胶结而成，节理裂缝发育，块状构造，节理面倾角20-40度，暴晒失水易干裂，合金钻进慢，岩芯多呈长柱状少量呈短圆柱状，属软岩，较完整，RQD约60-70，岩体基本质量等级为IV级。全场分布，为场地基岩，本次勘察未钻穿该层，揭露厚度6.80-8.00m。 3.2水文地质条件 该拟建区域地表水主