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从城市规划角度谈城市道路断面设计——以杭州为例 1虞伟君 浙江杭州 310000 2汪庆芳 浙江杭州 310000 【摘要】：“十八大”提出了 “新型城镇化”，并确定为现阶段促进中国经济发展的引 ， 作为城镇化首要促进因素——城市道路设施建设就尤为突出其重要性。道路断面设计是城市 道路建设的前置条件，设计的合理与否直接关系到交通通行安全、城市运作效率。道路断面 组成要素主要有：机动车道、非机动车道、人行道、分隔带等，合理的道路断面形式应根据 实际需求科学组织各断面要素以满足交通通行。本文以杭州为例，从城市规划的角度谈论道 路断面设计，浅析道路断面要素布置要求以及道路断面样式的选择应用。 【关键词】：城市规划、道路断面要素布置与要求、道路断面样式选择应用 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 引言 “十八大”的顺利召开，城镇化被提到了新的历史高度，各大城市又吹响了 新一轮“新型城市化”的号角。快速城镇化也使我国出现了发达国家普遍存在的 “城市病”：交通拥堵、交通设施配套滞后、公共交通运力不足。相较其他国家 我国城市交通显现出不同的特性——小汽车数量不断增多，自行车数量相对减少 取而代之的是越来越多的电动车，公共交通日趋完善但仍未能满足大众出行要 求。很多城市加强了道路建设和改造工作，但由于缺乏对城市交通全面的认识， 道路断面设计出现了如下几个问题：①旧城区道路改造单方面考虑机动车出行， 侵占行人和非机动车的出行空间；② 城区道路追求多车道宽马路，造成城市空 间割裂；③缺少对沿线用地功能和交通出行的考虑。为克服上述问题，杭州市在 旧区道路改造和新区道路建设的过程中，做出了积极的探索和研究。 1、道路断面设计基本原则 1.1 与道路功能等级相匹配 城市道路断面设计综合考虑道路功能等级、各交通流出行需求等因素，不同 道路作针对性的断面设计。 1.2 完善交通分流机制 充分考虑不同交通流的特性，实现人车分流、机动车与非机动车分道，设置 公交专用线体现 “公交先行”的理念，保证道路交通通达有序、安全舒适。 1.3 近期建设与远期规划相结合 兼顾交通发展趋势，满足近期出行需求，并为远期预留拓展空间。 1.4 考虑部分道路路边停车 生活性、商业性道路断面设计考虑路边停车需求，弥补城市配套停车位不足。 2、道路断面要素布置 2.1 机动车道的布置 （1）服务对象：据观测，杭州城区机动车以私家小汽车和公交车为主；货 运交通限制在夜间。 （2）车道宽度和数量 根据规范，车行道宽度与车型及行驶状态以及行车速度有关，相关技术规定 见下表： 机动车车道宽度表 车型及行驶状态 计算行车速度(km/h) 车道宽度(m) 大型汽车或大、 ≥40 3.75 小型汽车混行 40 3.50 小型汽车专用线 3.50 公共汽车停靠站 3.00 自05年开始，杭州针对老城区拥堵的问题实施道路综合整治工程，车行道宽 度由3.75m降至3.5m甚至3m来增加车道数量，得到了良好的整治效果。 借鉴杭州整治经验，随之出台的《浙江省城市道路机动车道宽度设计标准》 对全省城市机动车道宽度做如下规定：快速路3.50m-3.75m，主干道3.25m-3.50m， 次干道3.00m-3.25m，支路2.75m-3.25m。 2.2 非机动车道的布置 （1）布置方式：“机非共板”布置或是设置分隔带布置成独立行驶空间。在 扩宽困难、慢行交通较少的路段可采用 “人非共板”形式，节省道路用地。 （2）非机动车宽度：单条非机动车道宽1.5m，每增加一条车道宽度增加1m，