钳工4-2-3齿轮传动.ppt

项目四 减速箱装配 课题二 传动机构的装配 任务三 齿轮传动的装配 任务三 齿轮传动的装配 齿轮传动是各种机械传动中最常用的传动方式之一。齿轮减速器中各轴的运动就是通过齿轮传动实现的。图所示为齿轮减速器实物图。从图中可以看出，各轴上齿轮的装配质量直接影响齿轮减速器的传动精度、噪声和振动。该任务是完成三根轴上圆柱齿轮安装、调试工作。　　　　　　 齿轮传动机构 齿轮传动是机械中常用的传动方式之一，齿轮传动机构是依靠轮齿间的啮合来传递运 动及转矩的。 其特点是能保证准确的传动比、传递功率和速度范围大、传动效率高、使用寿 命长、结构紧凑、体积小等，因此在机械工业中得到广泛应用。 任务三 齿轮传动的装配 1.种类 图 齿轮传动的种类 任务三 齿轮传动的装配 （1）两轴线互相平行的圆柱齿轮传动 ①直齿轮传动 包括外啮合齿轮传动和内啮合齿轮传动。 ②斜齿圆柱齿轮传动 轮齿方向与轴线倾斜一定角度，其特点是传动平稳（一齿未脱离而另一齿已接触，且啮合线逐渐变长，然后再逐渐变短），载荷分布均匀，但传动时有单向轴向力。 ③人字齿轮传动 人字齿轮相当于两个轮齿方向相反的斜齿轮，该齿轮传递功率大，可以使斜齿轮的单向轴向力自身抵消。 （2）两轴线相交及两轴线交叉的齿轮传动 此类齿轮传动包括锥齿轮传动、螺旋齿轮传动及齿轮齿条传动等。 任务三 齿轮传动的装配 2.基本要求 传动要平稳，保证严格的传动比，无冲击、振动和噪声，承载能力强，有足够长的使用寿命。为此，除了对齿轮自身精度严格要求外，还必须严格控制轴、轴承及箱体等有关零件的制造精度和装配精度，才能实现齿轮传动的基本要求。 任务三 齿轮传动的装配 圆柱齿轮传动机构的装配 圆柱齿轮的装配一般分两步进行：先将齿轮装在轴上，再把齿轮轴组件装入箱体。 1．齿轮与轴的装配 在轴上空套或滑移的齿轮与轴的配合为间隙配合，装配前应检查孔与轴的加工尺寸是否符合配合要求。 图 齿轮在轴上的安装误差 a)齿轮偏心 b)齿轮歪斜 c)齿轮端面未贴紧轴肩 圆柱齿轮传动机构的装配 在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，有少量过盈以保证孔与轴的同轴度。当过盈量不大时，可采用手工工具压入；当过盈量较大时，可采用压力机压装；过盈量很大时，则需采用温差法或液压套合法压装。压装时应尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未贴紧轴肩等安装误差，如图所示。 圆柱齿轮传动机构的装配 图 齿轮径向跳动的检查 图 齿轮端面跳动的检查 圆柱齿轮传动机构的装配 齿轮在轴上装好后，对精度要求高的应检查齿轮的径向跳动量和端面跳动量，检查径向跳动的方法如图所示。在齿轮旋转一周后，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮的径向跳动量。齿轮端面跳动的检查方法如图所示。 圆柱齿轮传动机构的装配 2．齿轮轴装入箱体 齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制造精度外，箱体孔的尺寸精度、形位精度也对其有直接的影响，所以在齿轮轴组件装入箱体前，应对箱体进行检查。 装前对箱体检查包括： 1)孔距 相互啮合的一对齿轮的安装中心距是影响齿侧间隙的主要因素。箱体孔距的检验方法如图所示。图a是用游标卡尺分别测得d1、d2、L1，、L2，然后计算出中心距A： 圆柱齿轮传动机构的装配 2)孔系(轴系) 平行度的检验孔系平行度影响齿轮的啮合位置和面积。检验方法如图b所示。分别测量心棒两端尺寸L1和 L2， L1－L2 就是两孔轴线的平行度误差值。 圆柱齿轮传动机构的装配 3)孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度的检验检 验方法如图7—20所示，箱体基面用等高垫铁支承在平板上，心棒与孔紧密配合。用高度尺(量块或百分表)测量心棒两端尺寸h1、h2，则轴线与基面的距离h为： 平行度误差△按下式计算： 圆柱齿轮传动机构的装配 图 孔轴线与基面的距离和平行度检验 圆柱齿轮传动机构的装配