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高功率密度电驱动电机的研究现状 2001年日本东京大学开发的UOTMarch II电动汽车采用4轮全驱形式，电机采用径向磁通内转子结构，最大输出功率为36kW，最高转速为8700rpm 民用工业轮毂电机-日本 UOT March II轮毂电机驱动单元 2001年 ，日本庆应义塾大学环境信息学部清水浩教授领导的电动汽车研究小组推出了性能更好的轮式电机驱动的概念电动车KAZ，该电动车的电动轮系统中采用高转速、高性能的内转子型电动机，其峰值功率可达 55 kW，电机重量为 22kg，其比功率相当高。电机使用表面式磁钢结构，采用了集中绕组，以提高电机效率。 高功率密度电驱动电机的研究现状 概念电动车KAZ 民用工业轮毂电机-日本 高功率密度电驱动电机的研究现状 2005年，日本三菱公司推出了Colt EV，该车采用永磁同步电机作为驱动电机，电机采用径向磁通内转子结构，最大输出功率为20kW，最高转速为9000rpm，内置减速比为6的行星齿轮。 民用工业轮毂电机-日本 Colt EV轮毂电机驱动单元 高功率密度电驱动电机的研究现状 英国PML Flightlink 公司研制的外转子轮毂电机应用于Volvo ReCharge C30混合动力汽车以及Ford-150纯电动车上，其中前者采用的轮毂电机峰值功率120kW，最大转矩750Nm，最高转速2000rpm，母线电压采用400V级