ZF200变速箱培训教学提纲.pptVIP

图11 变速操纵阀盖与油封 1. O型圈未 放正，侧盖处易漏油 2. 电磁阀电阻为 90±10Ω 3）变速控制电路系统 控制电路系统由电脑控制器、换档手柄、电控操纵阀及连接电缆等组成。电脑控制器是变速箱实现全自动或半自动控制的中枢，我们ZL50G、ZL60G装载机配ZF变速箱时，选用的是半自动控制器（EST-17）外形见图12，控制器安装于驾驶室内右侧控制箱内。换档手柄型号为DWG-3，固定在转向柱上（外形见图4）。电磁阀位于变速操纵阀内，同固定于箱体上。 控制电路系统原理见图13，控制接线示意见图14。 当车辆出现问题需要进行电焊维修时，必须将EST-17电脑控制器上的电览插头拔掉（切断通向电脑控制器的电路），否则可能会因电焊的冲击电流将电脑控制器烧毁 。 图12 EST-17控制器 注意： 主机电焊维修时，拔开电控盒插头。 图13 电气控制原理图 A1：EST-17控制器； A2：DW-3换档手柄；A3：变速操纵阀 K1：起动保护继电器；K2：倒车继电器；S2：动力切断开关；S4：KD档开关（可选） 图14 电气控制接线示意图 三、操作及维护 １、重要说明 ★　检查变速箱油位时，发动机应怠速运转（约1000/min），油温应在正常工作温度。 ★　当油温为40℃时，油位应在油标尺中间刻度线和下刻度线之间。 ★　当油温为80℃时，油位应在油标尺中间刻度线和上刻度线之间。 注意：发动机停止转动时，变速箱油位基本都会上升，升高多少与变速箱的安装条件有关！ ★　严格参照维护要求，定时更换变速箱油，定时更换过滤器。 ★　 启动发动机之前，确保控制手柄在空档位置。 ★　每次行车前，松开停车制动器（解除刹车）。 ★　发动机与变速箱合套或分离，需要起吊变速箱时，避免变矩器脱落。 　 ★　 停车时，要求换档手柄在空档位置。 ★　驾驶员离开车辆前，使用阻动块以确保安全。 ★　拖车时，车速严禁超过10Km/h，拖车距离严禁超过10Km（无辅助泵）。 ★　正常工作油温在80~110℃内，在承受重负载时，允许短时间上升到120℃ ★　要特别注意变速箱的控制油压。使用中，发现变速箱有异常现象时，应停车检查。? 注意：当车辆出现问题需要进行电焊维修时，必须将EST—电脑控制器上的电览插头拔掉（切断通向电脑控制器的电路），否则可能会因电焊的冲击电流将电脑控制器烧毁。 ２、操作 １）行驶前的准备与维护 ★变速箱运行前，务必按照规定的润滑油规格加入适量的润滑油。变速箱初次加入油时， ★必须考虑到油散热器、过滤器及连接管路须注满油。为此，首次加入的润滑油量要比以后正常的维护保养的润滑油量要多。 ★由于装在车辆上的变矩器油经油散热器、油管在静止状态时回流至变速箱，所以应在停车挂空档、发动机怠速、变速箱处于正常的热平衡温度时来控制正确油位。 　　 2、行驶与换档 　　启动发动机前，必须确认换档手柄是在空挡位置。为安全起见，启动发动机前，停车制动器应处于制动状态，使车辆不能因发动机启动而起步。发动机启动后，解除停车制动，选择好行驶方向和档位，通过缓慢加油门，车辆起步。 　　如果车辆已停止行驶，发动机还在运转、变速箱挂档，这时发动机不会熄火，在一条平直路面上，车辆可能会爬行，因为发动机怠速通过变矩器产生一些牵引力。 　　合理的作法是，每次停车时将停车制动器置于制动状态。如果较长时间停车，控制手柄必须换到空挡位置。 　　车辆行驶时，务必要松开停车制动器。我们从经验中得出，操作者难以立即发现，变矩器变速时，由于变矩器得大输出扭矩比，即使在相当正常得操作情况下车辆也能够克服刹车扭矩而强行行驶。 ３）暂停与停车 　　由于发动机与变矩器输出轴之间没有刚性连接，所以当车辆停在坡上（上坡或下坡）而司机打算离开时，为防止车辆产生滑坡现象，我们建议不但要停止使用停车制动器而且要在车轮下放置阻动块。 ４）拖动 　　对于未装有辅助泵的变速箱，拖车最高速度10km/h,最大拖动距离为10 km。 　　必须严格遵守这些规则，否则，变速箱会因为供油不足而遭受破坏。 　　当距离较远时，发生故障的车辆须装在其它车辆上运输 。 ５）油温 　　变速箱油温必须使用油温传感器来进行监控。变矩器出口最高油温不得超过120℃。对无故障的控制组件和有充足行驶里程的变速箱，不会出现较高的温度。 　　如果油温超过120℃，车辆必须停下来，检查是否有油外漏，同时变速箱挂空档、发动机应以1200-1500