GSO-971-1997-E中文版-机动车辆.docVIP

海湾标准化组织（GSO） GSO 971/1997 机动车辆 定期技术检验手册 ICS：43.020  机动车辆 定期技术检验手册 GSO理事会批准日期： 1418年 1995 发布状态： 标准 GSO标准 GSO 971/1998 PAGE 37 机动车辆——定期技术检验手册 适用范围 本标准定义了客车、卡车和大客车需要定期进行的技术检验项目，以确保满足其安全要求。根据相关部门颁布的定期检验方面的法律规定，检验周期具体如下： 私家车（仅限于客车和皮卡车）：首次注册后每年检验一次。 出租车、各种类型的公共交通工具、卡车、拖车以及半拖车：首次注册后的三年内每年检验一次。 第1.2点中提及的所有车型：三年后每六个月检验一次。 外交车辆：根据其车型，对照第1.1、1.2和1.3点确定。 各种类型的摩托车：每年检验一次。 朝圣客车（旅行客车）：每年检验一次，时间定在麦加朝圣季节前的某个适当时间。 补充性参考文件 GSO 42/1984“机动车辆—总体安全要求”。 GSO 47/1984“机动车辆—汽油车辆气体污染物排放限值”。 GSO 99/1988“道路车辆—声音信号装置—技术规范”。 GSO 51/1986“乘用车轮胎—第1部分：命名规则、类型划分、尺寸参数、负荷和气压”。 GSO 52/1986“乘用车轮胎—第2部分：总体要求”。 GSO 53/1986“乘用车轮胎—第3部分：试验方法”。 GSO 645/1996“多用途车、卡车、客车和拖车轮胎—第1部分：命名规则、类型划分、尺寸参数、负荷和气压”。 GSO 646/1996“多用途车、卡车、客车和拖车轮胎—第2部分：试验方法”。 GSO 647/1996“多用途车、卡车、客车和拖车轮胎—第3部分：总体要求”。 GSO 289/1994“道路车辆—反射号码牌及其试验方法”。  定义 见相关海湾标准。 车辆制动器的具体检验程序 如4.2所述，主要的制动器试验为在车道内进行的自动化试验。若不能进行此试验，则进行第4.1、4.1.1以及 行车制动器道路试验 利用减速计或测量制动距离进行道路试验时，应确保道路水平、干燥、坚硬、平滑，且无油、油脂或浮尘。轮胎必须充气得当，且属于同一类型。这些试验应同时进行。 减速方法 设备：减速计（U形或摆式）。 程序：将减速计安装在与仪表平行的车辆中线上。在前进速度达到32km/h时，施加行车制动。记录下减速计的读数以及车辆是否快速驶向左侧或 出现如下情况则判定为不合格车辆： 车辆过度偏离导致其任意部分脱离3. 或 减速计读数无法达到6.4m/s U形减速计 图1  注—切勿将减速计（施加制动系统以及测量制动距离的方法）与惯性减速计以及其他现有的制动试验台（可用于测量距离）混淆，后者经常被错误用于制动距离测量。制动器试验中采用的摆式和U形减速计是用来显示减速或类似制动力（有时被称为制动效率）百分比读数的仪表。 摆式减速计的原理是：假定匀速行进的车辆上的钟摆处于垂直位置。施加制动后，随着车速降低，钟摆将离开垂直位置向前摆动。钟摆摆动的角度切线与减速直接成比例。U形流动式减速计则是一个U形的密闭玻璃管。施加制动后，随着车速降低，液体的惯性导致玻璃管的液位改变。液位变化的距离（以m/s2为单位）与减速成比例，其数据可从玻璃管上的刻度读取。 由于惯性和制动力的作用线不同，车辆将正常倾斜。为将错误反应降至最小，应将减速计放置在尽可能靠近车辆中心的位置。 制动距离测量方法 设备：卷尺或预先标记的车道。 程序：首先，在车速为32km/h（20m/h）时施加 出现如下情况则判定为不合格车辆： 过度偏离导致其任意部分脱离3. 或 减速计读数无法达到6.1m/s （见图2） 行车制动检验站试验 检验站配备有一台平台试验机或滚筒式测功试验台，或两者皆有。 前者会指出各个车轮的对应效力（即制动平衡），后者则可指出制动力和制动平衡以及各个车轮上制动器的相对差异。上述两种机器的操作员需要经过训练并具备一定技能，机器本身也需定期维护和校准。 因此，机器操作员应为受过专门训练的技术员，同时备有一套适用于正确维护和校准的程序。未达到以上要求，操作员不可使用本设备（关于平台制动试验机的原理，请见图2A）。  行驶速度：20m/h32km/h自此施加制动12英尺（3.7m）宽 行驶速度： 20m/h 32km/h 自此施加制动 12英尺（3.7m）宽 停在此处或更近处 20英尺（6.1m） 道路试验 4.2.1 4.2.1. 4.2.1 将车辆置于滚筒式试验台上，开始试验。试验中应遵循测功试验台生产商建议的试验程序。 4.2.1.3 如出现下表中的任意情况，则