天然气汽车和新能源汽车产业政策和发展趋势比较.ppt

基于中国城市污染控制要求应更多发展全电型插电式混合动力 全电型 插电式 混合型 插电式 Blend PHEV AER PHEV=REEV 距离 (km) 油耗 (L/100km) 电量下降阶段油耗FCCD SOC 电量维持阶段油耗FCCS 电量下降阶段 CD 电量维持阶段 CS RCD 电池SOC 电池SOC 全电型插电式是全电运行 （全电行驶里程，油耗为零） 混合型插电式是混合电动 （电量下降里程，有油耗） 全电型插电式是混合动力 混合型插电式也是混合动力 微小型电动轿车在纯电驱动轿车中占到主体地位 微小型车大部分来自低速车的升级 通过与正规汽车厂家合资而取得合法资质，并享受政府补贴。预计未来几年新开发的微型电动轿车还会持续增长，有可能形成中国电动汽车特色车型。 中国新能源汽车市场成为竞争热土，具有品牌影响力的车型逐步凸显 2014年中国上市的国产和进口新能源车型价格分布 均价：万元 合资品牌、自主品牌和进口品牌呈现了不同的价格区间，三种车型销售的竞争会加剧； 进口品牌汽车会在未来几年内实现进口品牌的国内生产。（2014年日产聆风通过东风日产在国内正式量产，宝马的插电式混合汽车X5在华晨宝马量产，丰田朗世E50电动汽车在天津丰田开始生产） 微型车在国内市场市场接受度高，低速车企业和现有车企合作开发低速车成为趋势。 宝马i3、特斯拉、腾势是国内的高端车型，北汽ES200、启辰晨风等成为中端品牌，和悦、众泰、知豆成为低端品牌。 2015年-2016年新能源汽车出台政策预测以及主要影响 政策文件 出台部门 影响分析 《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》 工信部、发改委、科技部、财政部 目前已经出台意见稿，预计在2015年下半年会正式形成政策方案，确保了未来5年中国新能源汽车政策基础，推动新能源汽车的大规模普及及培育新型的商业模式。 《电动汽车充电设施发展规划（2015-2020年）》 国家能源局 充电站建设滞后是发展新能源汽车的重要瓶颈，本次规划涵括了未来几年充电设施的建设目标、建设充电站的补贴政策、鼓励引进社会资本参与充电站建设等方面的内容。 《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》 发改委 准入 管理的推出本质上是希望在新能源汽车领域引进一些新鲜血液，增强新能源汽车市场的整体活力，但是目前的暂行规定对企业的要求较高，短期内互联网汽车和单纯的投资方很难进入，但是长远看，资质放开是未来的发展趋势。 《低速车规范政策……》 发改委、工信部等 低速车的发展满足短途、三四线城市等目标市场的需求，但是低速车目前还处于无序管理的阶段，通过对山东的试点，在未来2-3年出台低速车发展的规范文件是未来2-3年的重要趋势。 …… 2015-2020年中国新能源汽车销售量预测 2015-2020年中国新能源汽车销售量预测 2015-2020年中国新能源汽车EV和PHEV分布 2015年一季度新能源汽车销售2.65万辆，同比增长近300%，而纯电动汽车产销分别完成1.61万辆和1.54万辆，同比分别增长380%和370%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.11万辆和1.11万辆，同比增长均为210%。预计2015年的新能源汽车销售量会达到22万辆。 预计到2020年中国的新能源汽车销售量会达到122.6万辆； 其中PHEV的比例会逐年上升，到2020年PHEV基本上会占据50%的份额。 2015年主要乘用车车企销售表现 车企 销售量 主要车型 比亚迪 7418 秦、E6 众泰 3453 E20和Z100EV 奇瑞 2490 eQ 北汽新能源 1950 EV150 EV200 吉利 1728 康迪 上汽 1454 PHEV 江淮 502 Iev系列 比亚迪戴姆勒 267 腾势 广汽 255 传祺 比亚迪以7418辆高居九大自主品牌新能源车销量榜首，占比38%，众泰汽车以3453辆排名第二，占比12.7%，奇瑞则以2490辆排名第三，占比10%。 吉利汽车与上汽乘用车在今年第一季度分别销售新能源车1728、1454辆，分别占比8.9%与7.4%，排名第5、第6名。 江淮、腾势等品牌新能源车型销量排名则比较靠后，江淮汽车在2015年第一季度累计销售新能源汽车502辆，占比2.6%，腾势销量为267辆，广汽传祺为255辆。 2015年主要乘用车型分析 一、2015年天然气汽车发展现状及趋势 二、2015年新能源汽车产业发展现状及趋势 三、政策和产业发展特点比较 四、天然气汽车未来发展建议 目录 全球产业现状 从1989年3月14日四川省自贡市荣县CNG加气站开业算起，我国天然气汽车的发展已走过了26个年头。 截止2014年年底我国天然气汽车保有量已达459.5万辆(其中LNG汽车保有量为18.4万辆)。 加气站近