结构设计原理 20121026chapter 7.pptxVIP

Concrete Structural Fundamentals;第7章 Strength of Eccentrically Loaded Members （偏心受压构件的承载力计算）;偏心距 时，？ 当 时，？ 偏心受压构件的受力性能和破坏形态可视为轴心受压构件和受弯构件的中间情况。;7.1 偏心受压构件正截面受力特点和破坏形态;1、大偏心受压破坏（受拉破坏）;2、小偏心受压破坏;产生受压破坏的条件有两种情况： ⑴当相对偏心距e0/h0较小;; 界限破坏时，受拉钢筋达到屈服，同时受压混凝土达到压应变。 大偏心受压破坏时，其受压边缘混凝土极限压应变可能出现图中ac、ab等情形； 小偏心受压破坏时，则可能出现ae、af、a/g等情形。;7.1.3 偏心受压构件的M-N相关曲线;⑴相关曲线上的任一点代表截面处于正截面承载力极限状态时的一种内力组合。 ● 如一组内力（N，M）在曲线内侧说明截面未达到极限状态，是安全的； ● 如（N，M）在曲线外侧，则表明截面承载力不足；;⑶截面受弯承载力Mu与作用的轴压力N大小有关； ● 当轴压力较小时，Mu随N的增加而增加（CB段）； ● 当轴压力较大时，Mu随N的增加而减小（AB段）；;7.2 偏心受压构件的纵向弯曲;7.2.1 偏心受压构件的破坏类型;2）长细比l0/h =8~30的长柱 ◆ u与e0相比已不能忽略 ◆ u随轴力增大而增大，柱跨中弯矩M = N ( e0 + u ) 的增长速度大于轴力N的增长速度 ◆ 即M随N 的增加呈明显的非线性增长 受力路径为图中的OC，破坏时材料达到其强度极限，故为材料破坏。 ;3)长细比l0/h 30的长柱 ◆侧向挠度 u 的影响已很大 ◆在钢筋和混凝土应变未达到材料破坏极限值前，侧向挠度 u 已呈不稳定发展 即柱的轴向荷载最大值发生在荷载增长曲线与截面承载力Nu-Mu相关曲线相交之前 ◆这种破坏为失稳破坏，应进行专门计算，设计中应尽量避免。;7.2.2 偏心距增大系数;7.3 矩形截面偏心受压构件;2) 正截面承载力计算图式 由纵轴方向的合力为零：;当x ≤xb时;当x xb时;为了防止偏心距很小， 配置较多， 配置较少时，发生反向 破坏。还需满足（7-13）;7.3.2 矩形截面偏心受压构件非对称配筋的计算方法;(1) 当 时，按大偏压构件设计;②As为已???时;(2) 当 时，按小偏压构件设计;将 代入式（7-6）后，得到一元二次方程（7-23）来求得x;当x=h/h0时，全截面受压，可近似取x=h代入（7-10）、（7-4），求得As1。;2）截面复核;b.若 ，则假定不正确，由小偏压公式;《公路桥规》规定，偏心受压构件，除应计算弯矩作用平面内的承载力外，还应按轴心受压构件复核垂直于弯矩作用平面的承载力。;7.3.4 矩形截面偏心受压构件对称配筋的计算方法;(1) 当 时，按大偏压构件设计;当 时，按小偏压构件设计 首先应计算受压区高度x，《公路桥规》规定了