几种汽车平台.docxVIP

平台 平台知识简介： 简单说， 汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构， 可 以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生， 通过平台战略的实施， 大众公司整合了产 品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度， 使德国大 众取得了巨大的成功。上世纪 90 年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大 增强了跨国公司的竞争实力， 进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。 平台的产生， 不仅 推进了汽车制造领域的技术革命， 对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响， 同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是 PQ2X\PQ3X\PQ4X PQ2 代表 AO 级轿车， PQ3 代表 A 级车，PQ4 代表 B 级车， X 代表第几代， .如速腾是 在 PQ35 平台上生产，表示 A 级轿车第 5 代产品。 PQ3X 平台 一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台 PQ34 上 的产品。而在 PQ35 上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪 A3 、新甲壳虫、途安和开迪 等车型。 一汽大众计划引进 PQ35 平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键 部件。 PQ4X 平台 一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于 PQ46 平台。 PQ2X 平台 上海大众的波罗是在 PQ26 平台上生产的。 二、通用汽车 现款小型车平台：通用大宇 M 平台、通用大宇 T 平台 目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际是通用大宇 M 平台于 2000 年底推出第二代车型 （内 部代号 M150），而欧洲市场上销售的雪佛兰 MATiz 是 2005 年推出的第三代车型 （内部代号 M200）。 在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号 T250）属于大用大宇 T 平台的第一 代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。 全新小型车平台：通用 GammaII 平台! 第一代通用 Gamma 平台由欧宝与菲亚特于 2002 年开始联合开发。通用 GammaII 平台 是在第一代 Gamma 平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台——通用 GammaII 平台所扮演的地位非常重要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇 旗下的多款小型车都并入 GammaII 平台，提升性能并且降低制造与研发成本。 通用 GammaII 平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式， 这种悬架组合形式在小型车中应用 得非常普遍。已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰 Spark 和预计于 2010 年换代的雪 佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。 现款紧凑级轿车平台：通用大宇 J 平台 7 目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇 J平台开发的。 全新紧凑级轿车平台：通用 DeltaII 平台 DeltaII 平台将在 2009 年-2010 年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最 终成为八款车型以上的共享平台。 其中包括新一代萨博 9-1，新一代欧宝雅特 Astra，雪佛兰 奥兰多紧凑级 MPV ，甚至 2010 款插电式混合动力车雪佛兰 Volt。第二代 Delta 平台所采用 的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊 /后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆 独立悬架显得有吸引力， 但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。 雪佛 兰克鲁兹和别克新一代凯越也是在该平台上开发。 现款中级轿车平台：通用 W-II 平台. 国人熟知的别克新世纪， 别克老君威都是出自 W 平台的车型。 在 2004 年时， 通用对于 陈旧的 W 平台进行改进从而建立了 W-II 平台，不过此次改进并没有针对悬架形式和车身结 构做出重大的改变。 其前悬架结构为常见的麦弗逊式独立悬架， 而后悬架则是连杆支柱式独 立悬架， 它属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。 通用在北美市场上销售的不少中级 轿车车型依然采用 W-II 平台，例如北美版别克君越，别克 Allure 和雪佛兰 Impala。随着第 二代 EPSilon 平台的加速普及，通用 W-II 平台将随着上述三款车型的停产而终结。 全新中级轿车平台：通用 EpsilonII 平台 通用 Epsilon 平台的诞生替换了针对北美市场的通用 N 平台和针对欧洲市场的通用 2900 平台。最早应用第一代 Epsilon 平台的是 2002 款欧宝威达和 2003 款萨博 9-3，随后通用又 为旗下凯迪拉克（ BLS ），庞蒂克（ G6），雪佛兰（新 Malibu ），土星（ Aura