奥迪全系自学手册（SSP）：自动空调1.pptVIP

为了迅速地将室内温度调节到设置温度，ECU根据各传感器传输来的温度信息计算出风气温度(空气出口温度TAO)根据室内温度、环境温度和日照量与设置温度的差值，计算出TAO。虽然自动空调主要用室内温度信息控制温度，它也利用环境温度和检测日照量信息，进行较精确的控制 1. 温度概述 提示。在下列情况下，空调ECU将调低出风口温度( TAO) ? 降低温度设置 ? 内部温度升高 ? 环境温度升高 ? 日照很强 1. 温度概述 1. 温度概述 为了迅速地将室内温度调节到设置温度，可以通过控制空气混合挡板的位置(打开度)，改变热空气和冷空气的比例来控制气流温度。 2. 温度控制 (1) MAX控制 当温度设置在MAX COOL或MAX HOT时，空气混合挡板完全开到COOL侧或HOT侧，不管TAO的值如何。 这就是所谓的最冷控制或最热控制。 （MAX COOL） （MAX HOT） 2.温度 控制 (2) 正常控制 当温度被设置在18.5~31.50℃之间时，根据TAO的值控制空气混合挡板位置以便将内部温度调整到规定温度。 2. 温度控制 (3) 计算空气混合挡板开度 当空气混合挡板移动到COOL侧顶端时，它的开度为0%。 TAO约等于蒸发器温度 当它被移动到HOT侧顶端时，它的开度为100%。根据发动机水温传感器的信号， TAO等于加热器芯温度/水温 ECU控制伺服电动机，从而改变空气混合挡板的开度，将实际的挡板开度调整到目标开度(由电位计测得) 2. 左右独立空调控制 在某些车型上，可以根据驾驶员侧和乘员侧的各自温度设置，单独的执行温度和气流控制。以下述方法执行温度和气流控制： ? 用挡板控制 在左右侧各装有一个空气混合挡板以便能单独地进行温度控制。 如果膨胀阀有故障(开度小)，就会出现左边有冷风，右风无。管道压力正常 2. 左右独立温度控制 在速腾车型上，可以根据驾驶员侧和乘员侧的各自温度设置，单独的执行温度和气流控制。以下述方法执行温度和气流控制： ? 用挡板控制 在左右侧各装有一个空气混合挡板以便能单独地进行温度控制。 如果膨胀阀有故障(开度小)，就会出现左边有冷风，右风无。管道压力正常 3.风向控制 当A/C在加热和冷气之间切换时，A/C模式自动切换到要求的空气出风口。 热气上升 冷气下降 出风口气流控制以下述方式切换： ? 降低室内温度时：FACE ? 室内温度已稳定在设置温度附近时:BI-LEVEL ? 加热驾驶舱内时：FOOT 3.风向控制 3. 左右独立风向控制 第四节 附属控制 全自动空调的新鲜空气出风口有7档速度调节。 全自动空调的控制单元向电子调速器发送一个脉冲调制信号，电子调速器被直接安装在空调鼓风机旁。 鼓风机 J255通过一个脉宽调制信号来控制鼓 风机，而鼓风机控制则将一个自诊断 信号反馈给J255。 例如， 当反馈信号中有一个脉冲时， 表明没有故障； 当有两个脉冲时，表明电流被限制； 当有三个脉冲时，表明温度太高，可 能导致输出效率的降低甚至鼓风机不 工作。 鼓风机 无级调节双冷却风扇电路 * Reception * Reception * Reception * * * * * * * * * * * * 技术服务部技术支持 速腾自动空调 前言 空调系统概览 (暂未装备) (暂未装备) 第一章 结构第一节 控制单元 ★ 空调ECU (或A/C放大器) ★发动机ECU ★控制面板 结构 第一章 结构第二节 传感器 ★内部温度传感器/车内气温传感器/室温传感器 ★环境温度传感器/车外空气传感器/车外温度传感器 ★太阳能传感器/日照量传感器 结构 ★ 蒸发器温度传感器 ★ 水温传感器(发动机ECU发送此信号) ★ A/C压力开关 结构 结构 ★ 结构 室外温度传感器使用负热敏电阻并安装在右前风罩处。用于计算车外温度。 ★功能 它检测室外温度，控制温度翻板位置及新鲜空气鼓风机转速。 ★信号中断： 如果信号中断，用进气口新鲜空气温度传感器G89信号替代；若G89也失效，则替代值为10 ℃；并且此时无内循环。 外界温度传感器 信号作用： 控制温度翻版及鼓风机转速 信号中断： 用环境温度传感器信号替代； 注意：这两个传感器均提供实际温度信号，控制单元按选低原则使用信号。 新鲜空气进气道温度传感器 信号作用： 控制脚窝/除霜翻版位置；计算鼓风机输出量，控制鼓风机转速。 信号中断： 用30摄氏度替代； 脚部空间温度传感器 不通风室内温度传感器，代替了过去的通风式室内温度传感器G56，用来测量以下数据： 表面温度； 控制单元温度； 阳光强度； 相对于前一