奥迪全系自学手册（SSP）：ssp454_d_NTO_7-Gang Doppelkupplungsgetriebe 0BT.pdfVIP

Service Training Nutzfahrzeuge Selbststudienprogramm 454 Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0BT im T5 2010 Konstruktion und Funktion Im Jahr 1940 meldete Rudolf Franke ein Patent für ein Viergang-Doppelkupplungsgetriebe an. Frankes Zielsetzung war die Beseitigung der Zugkraftunterbrechung beim Gangwechsel. Scheinbar tauchte mit Frankes Patentanmel- dung überhaupt erstmals der Begriff „Zugkraftunterbrechung beim Schaltvorgang“ auf. Das Getriebe enthielt bereits nahezu alle Merkmale moderner Konstruktionen, zur Anwendung kamen sie jedoch nicht - noch nicht. 30 Jahre später entwickelte Porsche ein Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung. Dieses Getriebe kam im Rennwagen 962C und bei Audi im verkürzten Rallye-quattro zum Einsatz. Es vergingen noch einmal Jahrzehnte, bis es der Stand der Technik 2003 Volkswagen ermöglichte, das 6-Gang- Doppelkupplungsgetriebe 02E in Serie zu produzieren. Das 6-Gang-DSG wurde ausschließlich im PKW-Segment eingesetzt. Mit dem neuen 7-Gang-Doppelkupplungsge- triebe 0BT wurde der Einsatzbereich erstmals auf das Transporter-Segment erweitert. Welche technischen Neuheiten und Highlights realisiert wurden, erfahren Sie in diesem Selbststudienprogramm. Viel Spaß beim Lesen. S454_002 Das Selbststudienprogramm stellt die Aktuelle Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen Konstruktion und Funktion von entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen Achtung Neuentwicklungen dar! After Sales Literatur. NEU Die Inhalte werden nicht aktu