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RFID匹配数据的有效性分析和统计检验方法 RFID匹配数据的有效性分析和统计检验方法 　　1 背景 　　城市化和机动化的迅猛发展，使得城市机动保有量日渐增加，随之而来的是城市范围内的交通拥堵现象，降低了城市交通系统的运行效率，严重影响了城市居民的日常工作和生活。为了应对城市交通拥堵问题，基于先进技术应用的城市智能交通系统建设得到了广泛的关注，发展迅猛。如结合2008年北京奥运会建立了北京奥运智能交通管理与服务综合系统；结合2010年上海世博会建立了上海世博智能交通技术综合集成系统；结合2010年广州亚运会建立了广州亚运智能交通系统及应用，一方面为上述重本文由收集整理大体育比赛或文化盛会的顺利完成发挥了保障和支撑作用，另一方面，又形成了一系列的解决我国城市交通拥堵的研究成果和技术解决方案。  　　和传统的交通系统相比，广泛的交通信息采集和处理是智能交通系统独有的特点。在智能交通系统建设过程中，已经有一系列的交通检测技术得到了应用，如传统的磁感应线圈技术、微波检测技术、视频检测技术等，并在城市智能交通系统的建设领域获得了广泛的应用。随着信息采集和处理技术的进一步发展，当前以RFID（Radio Frequency Identification）技术为典型代表的基于物联网技术的城市交通信息采集技术日益发展，并已经在一些城市得到了应用，如南京已经建成的基于RFID技术的城市交通信息采集平台，可以采集到每一辆车的通行信息和特征信息，形成了海量的交通数据库，奠定了交通分析和信息挖掘的基础。   　　然而随着信息处理技术的不断发展，城市交通系统领域虽然已经相继建立了大量的信息系统，积累了海量的交通数据，但是很多系统出现了数据丰富，信息贫乏现象，数据质量不高是原因之一，主要表现在交通数据库中存在相当数据的错误数据、缺失数据和可疑数据等三类问题[1-2]。为了应对上述数据质量问题，数据有效性检验技术应运而生。本文以目前领先的交通数据采集技术RFID技术为研究对象，分析RFID匹配数据的有效性，并提出基于统计技术的RFID匹配数据有效性检验方法，以为后续的RFID数据挖掘和分析提供数据支撑。  　　2 交通数据采集和有效性检验综述  　　2.1 交通数据采集方法  　　城市交通运行状态的实时采集技术，或城市交通运行状态的实时感知技术是构建有效的城市智能交通系统的基础。常用的道路交通状态采集方法如下所述。  　　⑴感应线圈。感应线圈是一种常用的道路断面交通数据采集技术，其原理是通过预埋在道路面层下的感应线圈感知通过的车辆，并计算交通状态数据，主要包括断面流量，交通流断面速度，占有率，其优点是技术成熟，成本较低，可以探测到所有经过感应线圈的车辆数据，缺点是须埋入路面，维护困难，受自然和车辆影响较大；并当车辆拥堵严重时，检测精度下降。  　　⑵微波检测器。微波检测器是一种常用的道路断面交通数据采集技术，其原理是通过车辆的反射回波分析进行车辆检测，优点是在路侧安装，不影响路面，维护方便，在车流较为均匀稳定时准确度较高，缺点是在拥堵路段或者车流不稳定路段检测精度较低，特别是在有大车遮挡时检测效果不理想。  　　⑶视频检测器。视频检测器是一种常用的道路断面交通数据采集技术，其原理是通过视频摄像机作为传感器采集交通视频，并在视频采集范围内设置虚拟检测区，通过视频背景值的变化来检测车辆，优点是路侧安装，不影响路面，价格便宜，缺点是易受恶劣天气、灯光和阴影等环境的影响。  　　⑷浮动车。浮动车是一种常用的路段交通数据采集技术，其原理是通过在车辆上配置位置检测器如GPS等，实时检测车辆的行驶轨迹，并计算路段交通状态数据，其优点是交通数据准确，可以直接计算路段交通数据，缺点是交通数据采集样本受到检测车辆的限制，难以构建整体交通状态数据库。  　　⑸车牌匹配。车牌匹配是一种基于图像处理的路段交通数据采集技术，其原理是通过视频检测等技术，在路段两端进行车辆车牌特征匹配，从而获取路段交通状态数据，其优点是可以获得较多的路段交通状态数据，一旦匹配成功，数据准确度较高，同样，其缺点是车牌匹配受到车牌检测技术限制很大，在复杂交通环境下难以实现有效的车牌识别及匹配。   　　上述传统的交通数据采集技术侧重于对交通流信息的采集，对单个车辆信息的关注整体上来说不高；虽然个别方法如车牌匹配技术考虑到了车辆的识别信息，但上述识别信息受到图像处理技术和复杂交通环境的限制，仍需采用更加先进的技术加以完善和提高。物联网技术，特别是以RFID技术为代表的车辆网技术发展，为单一车辆特征数据的采集奠定了技术基础，使得车辆信息和车流信息的综合采集成为了可能，为实现道路交通系统的综合感知提供了前提。  　　2.2 交通数据有效性检验