国际商法(贸易术语).pptVIP

第二节 贸易术语 一、贸易术语概述 国际贸易惯例中的重要组成部分 国际贸易长期实践中逐渐形成的 通过简短的概念或英文缩写表示货物的价格构成，用以确定买卖双方各自应承担的责任、费用及风险的一套国际贸易惯例。 贸易术语源于国际贸易实践，在20世纪前非成文化的贸易术语已经普遍被商人们适用，随着国际贸易的扩大，为了方便国际贸易发展，简化交易过程，统一称呼，消除贸易障碍，一些国际性民间组织或学术团体或国内组织，如国际商会、国际法协会、美国商会等，将国际贸易术语加以收集整理，进行编撰，具有较大影响力的贸易术语规则主要有《华沙-牛津规则》、《美国对外贸易定义》及《国际贸易术语解释通则》尤其以最后一个得以普遍适用并有巨大影响力，我国也采用该规则。 二、国际商会的《国际贸易术语解释通则》 1936年国际商会对贸易实践中普遍适用的惯例进行收集、整理和编撰，形成了《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of the Trade Terms, 简称Incoterms）。最新版本的2000版，是为了适应国际贸易中出现的电子商务、无关税区及运输方式（多式联运）的新形式的变化，而修订的。 2000版包括引言（通则的宗旨和范围、结构设计、应注意的问题等）和13个贸易术语。 13个贸易术语分成4组： 第1组是E组，只有EXW（工厂交货）一个术语。即工厂交货…（指定地点），指当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。?EXW?是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。  F组贸易术语 FOB?船上交货?（……指定装运港）“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。FAS?船边交货?（……指定装运港）　　“船边交 货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 C组贸易术语 CIP?运费和保险费付至?（……指定目的地）　　“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。CPT?运费付至?（……指定目的地）　　“运费付至（……指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIF?成本、保险费加运费?（……指定目的港）“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。CFR?成本加运费?（……指定目的港）　　“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 FCA?货交承运人?（……指定地点）　　“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。? D组贸易术语 DEQ?目的港码头交货?（……指定目的港）　　“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。 DES?目的港船上交货?（……指定目的港）　　“目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。 DDP?完税后交货?（……指定目的地）　　“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 DDU?未完税交货?（……指定目的地）　　“未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物