台北捷运联合开发分析.docVIP

1台北捷运系统 台北捷运1986年核定初期路网为70.3km，1987年将初期路网加以修正或延伸，线路总长增加至90.6km。捷运公司负责捷运营运，台北市政府捷运局负责捷运建设。台北捷运建设分为3个阶段。 第一阶段：1988年11月一1992年1月，建成通车67.2km的双十型捷运路网，每天载客将近100万人次。 第二阶段：1999年5月一2012年，续建67.7km线路，预测2012年底全部完工后日运量约220万人次。 第三阶段：未来20年续建规划路网89.2km，包括淡海线、区域轻轨、环状线等。预测目标年（2021年）路网全部长度为230km，日运量约360万人次。 捷运工程局重视沿线土地开发，台北捷运联合开发使得捷运初期路网设施用地费用节省约65亿元新台币，取得土地参与开发约55万m楼地板面积，开发基地奖励25万2m楼地板面积，目前已经完成木栅线科技大楼站、南港线车站等5个联合开发大楼。 2台北捷运公司的广告经营也很发达。目前，台北捷运木栅线、淡水线等5条线路的车厢及车站内的广告效益相当高，每年收入约5亿元新台币，计划进一步重新招标。例如，在51座车站加装136个液晶电视，播放实时新闻与影音广告片，增加广告的多元化性与可看性，以提高经济效益。 损益表 单位：万元（新台币） 2007年度 20