盾构下穿铁路信息化监测方案.pdfVIP

盾构下穿东北环铁路防护工程 电力隧道工程 信息化监测方案 xxxxxxxxxx 公司 目 录 第一章 工程项目概况1 1.1 工程概况1 1.2 现场踏勘2 第二章 监测工作的目的、原则及依据3 2.1 监测工作的目的3 2.2 监测工作的原则4 2.3 监测工作的依据4 第三章 监测范围及内容6 3.1 监测范围 6 3.2 监测内容6 第四章 监测控制网的建立7 4.1 控制点的设置7 4.2 控制点的联测7 4.3 控制点的校核9 第五章 监测点的布设及测量11 5.1 人工沉降监测点的布设及测量11 5.2 人工倾斜监测点的布设及测量13 5.3 监测点统计15 第六章 监测技术要求16 6.1 技术要求 16 6.2 监测精度 16 6.3 监测频率 16 6.4 参考控制值 17 第七章 施工组织18 7.1 组织机构18 7.2 仪器设备18 7.3 工作计划18 7.4 拟提交成果18 第八章 质量保证措施20 第九章 安全管理及应急预案22 9.1 安全管理22 9.2 应急预案22 第十章 需相关单位的配合27 10.1 需铁路相关部门的配合 27 10.2 需施工单位的配合27 附件 监测布点图 28 第一章 工程项目概况 1.1 工程概况 1.1 盾构工程总体概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。隧道需在北苑东路铁路桥东侧下穿东北环线铁路， 该段隧道采用盾构施工，盾构内径为 3.5m。 1.2 盾构下穿东北环线情况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 1.3 盾构下穿东北环线路基注浆加固概况 按照铁路专业设计院的设计要求，路基注浆范围为盾构隧道中心线两侧各 15m ，全长30m ，宽度为线路中心以外各5m。并结合线路运输安全的特征合理布 置注浆孔，调整注浆角度，制定科学合理的注浆方法，保证铁路的运行的安全及 注浆的效果。 根据设计要求和现场实际调查，结合线路加固影响范围最终确定注浆面积 为300 平方米。 根据铁路在任何情况下都不能影响运输安全的特性，此次注浆将采用移动 泵站系统、1m 短管拼接手持机具快速打入、快捷连接管路的注浆方法进行施工。 根据铁路专业设计院的设计要求，本次路基注浆加固要求为： 1 ）地层沉降超过5mm 的路基以下2~5 米范围内注浆，为穿越前路基注浆加 固； 2 ）地层沉降大于15mm 的地段，对路基面5m 以下采用袖阀管注浆深孔注浆。 1.2 现场踏勘 根据施工位置，对施工点进行现场踏勘，具体情况如下。 共有两股铁路，含有2 个接触网塔杆。 第二章 监测工作的目的、原则及依据 2.1 监测工作的目的 由于岩土体成分和结构的不均匀性、各向异性及不连续性决定了岩土体力 学性质的复杂性，加上自然环境因素等的影响，理论预测值还不能全面而准确地 反映工程的各种变化。在盾构穿越施工阶段，由于施工过程将引起地层损失，导 致对施工周边环境产生影响，会使地下土压力产生变化，地下土体的应力场平衡 受到破坏，引起土体的位移和隆沉，从而会对地面的建筑物、构筑物、地下管线 等物体的稳定产生影响。 在施工阶段，为了确保盾构穿越上方建筑的完整性、将施工对周围环境的 影响在可控制范围内，必须要通过动态监测的手段，掌握施工区域周边环境的影 响，在监测过程中，当变形总量达到报警值时，立即通知施工方以便采取技术措 施，控制变形量的发展，确保施工过程中的的安全。 所以，在理论分析指导下有计划地进行现场工程监测十分必要。通过以上 分析，监控的目的可归纳为如下几点： 1 ）及时发现不稳定因素 由于土体成分的不均匀性、各项异性及不连续性决定了土体力学的复杂性， 加上自然环境因素的不可控影响，必须借助监测手段进行必要的补充，以便及时