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newsroom Products 2019-1-4 保时捷推出全新配备天然纤维车身组件的 718 Cayman GT4 Clubsport 这款近标准的中置赛车首次以两种出厂版本呈现：为雄心勃勃的业余车手准备的“赛道日（Trackday）”版本以及为国家 /国际赛事准备的“竞赛（Competition）”版本。 全新 718 Cayman GT4 Clubsport 的研发重点不仅仅是进一步提升驾驶性能和更快圈速，也在于原材料的可持续使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配备由天然纤维复合材料制造车身部件的量产赛车。两扇车门及尾翼由一种主要取自农业 副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成，其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当。 行驶在赛道中的 Cayman GT4 Clubsport Page 1 of 5 驱动 718 Cayman GT4 Clubsport 的是一台 3.8 升六缸水平对置发动机，可提供 313 kW (425 PS)。与前任车型相比有了 40 PS 的增长。动力通过 6 速保时捷双离合变速器传递至后轮，并带有后桥机械差速锁。轻质麦弗逊滑柱前悬挂源自其兄 长 911 GT3 Cup。令人惊叹的赛车制动系统在四个车轮都配备直径 380 mm 钢制制动盘。718 Cayman GT4 Clubsport 出厂 时即带有焊接安全笼、赛车桶型座椅以及六点式安全带，仅重 1320 kg。 “竞赛”版本带有诸多与赛车紧密相关的细节。减震器拥有三个可调节维度。115 升容量的安全油箱适合长距离比赛。得 益于制动平衡系统，前后桥的制动比可以无限制调节。自带的气动千斤顶系统保证了快速进站。沿袭自 911 GT3 R 的快拆 式赛车方向盘允许车手基于自身需求进行广泛的调整。一套自动灭火系统为赛事增加又一层防护。 驾驶舱内部 “全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大获成功的前代车型更具赛车基因，”保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示，“发动机功率有显著提升。同时，我们也增加了下压力，驾驶舱也更贴合车手的需求。我深信我们将在 前代车型优异的 421 台交付量的基础上更创佳绩。” 两种版本都已接受预订，并将从 2 月开始交付全球车队和车手。面向中国及亚太市场的 718 Cayman GT4 Clubsport “竞 赛”版本现可通过保时捷亚太赛车运动部门订购。 Page 2 of 5 技术细节 概念 - 基于量产车的非公路版单座近标准赛车 发动机 - 中置铝合金六缸水平对置发动机，带刚性支承 - 3800 cc；冲程 77.5 mm；缸径 102 mm - 最大功率：7500 rpm 输出 313 kW （425 PS） - 最大转速：7800 rpm - 最大扭矩：6600 rpm 输出 425 Nm - 压缩比: 12.5:1 - 带热量管理、为赛事优化的发动机及变速箱水冷系统 - 带可变气门开合及可变气门正时（VarioCam 升级版）的四气门技术 - 燃料：无铅汽油，辛烷值最低 98 - 为赛事优化的电子发动机管理系统（Continental SDI 9） - 集成干式油底壳 - 符合 DMSB 规范的 100 单元金属催化转化器 变速箱 - 后轮驱动 - 带刚性支承及为赛事优化的电子控制单元的 6 速 PDK 变速箱 - 强化双质量飞轮 - 带主动油冷的内部加压润滑 - 为赛事优化的差速锁 车身 - 轻质铝-钢复合构造 - 符合 FIA 第 277 条规定的焊接防滚笼 - 带有快拆锁的前盖 - 带有快拆锁的后盖 - 带“天鹅颈”式顶部悬挂支架的固定式天然纤维复合材料尾翼，带端板、黑色铝合金支架及集成碳纤维扰流后缘 - 天然纤维复合材料车门 - 符合 FIA 第 275a 条规定，带逃生舱门的车顶 - 带纵向调节及衬垫系统