列车白车身损耗因子试验研究-SJTU.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３４卷第５期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３４Ｎｏ．５２０１５　  列车白车身损耗因子试验研究 １，２ ２ ２ ２ 欧阳山 ，鲁　帆 ，伍先俊 ，隋富生 （１．中国科学院大学，北京　１００１９０；２．中国科学院声学研究所 噪声与振动重点实验室，北京　１００１９０） 　　摘　要：对７ｍ长高铁车厢白车身划分子系统，根据能量平衡方程确立子系统总损耗因子、内损耗因子和耦合损 耗因子的关系，通过测量总损耗因子和能量比可以直接计算内损耗因子和耦合损耗因子。为了准确测量总损耗因子，计 算中采用Ｈｉｌｂｅｒｔ变换求瞬态信号对数衰减率的方法，其创新点在于不需要测量输入功率就可以得到完整方程并获得统 计能量分析参数。内损耗因子和耦合损耗因子的计算结果可以为建立车厢能量统计模型提供数据参考。 关键词：白车身；统计能量分析；总损耗因子；内损耗因子；耦合损耗因子；Ｈｉｌｂｅｒｔ变换 中图分类号：ＴＢ５３５．１；Ｕ２７１．９１　　　文献标志码：Ａ ＤＯＩ：１０．１３４６５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｖｓ．２０１５．０５．００４ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｓｔｕｄｙｏｎｌｏｓｓｆａｃｔｏｒｓｆｏｒｔｒａｉｎｃａｒｒｉａｇｅｂｏｄｙｉｎｗｈｉｔｅ １，２ ２ ２ ２ ＯＵＹＡＮＧＳｈａｎ ，ＬＵＦａｎ，ＷＵＸｉａｎｊｕｎ，ＳＵＩＦｕｓｈｅｎｇ （１．ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１００１９０，Ｃｈｉｎａ； ２．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＮｏｉｓｅａｎｄＶｉｂｒａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈ，ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｃｏｕｓｔｉｃｓ，ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１００１９０，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：　Ｔｈｅｔｒａｉｎｃａｒｒｉａｇｅｂｏｄｙｉｎｗｈｉｔｅ（ＢＩＷ），ｗｉｔｈｔｈｅｌｅｎｇｔｈｏｆ７ｍｅｔｅｒｓ，ｗａｓｄｉｖｉｄｅｄｉｎｔｏ６ｓｕｂｓｙｓｔｅｍｓ． Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｅｎｅｒｇｙｂａｌａｎｃｅｅｑｕａｔｉｏｎ，ｔｈｅｉｎｔｅｒｒｅｌａｔｉｏｎａｍｏｎｇｔｏｔａｌｌｏｓｓｆａｃｔｏｒ，ｉｎｔｅｒｎａｌｌｏｓｓｆａｃｔｏｒａｎｄｃｏｕｐｌｉｎｇｌｏｓｓｆａｃｔｏｒ ｏｆｓｕｂｓｙｓｔｅｍｓｗａｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ｉｎｔｅｒｎａｌｌｏｓｓｆａｃｔｏｒａｎｄｃｏｕｐｌｉｎｇｌｏｓｓｆａｃｔｏｒｃａｎｂｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆｔｏｔａｌｌｏｓｓｆａｃｔｏｒａｎｄｔｈｅｅｎｅｒｇｙｒａｔｉｏ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅａｃｃｕｒａｃｙｏｆｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔｓｏｆｔｏｔａｌｌｏｓｓｆａｃｔｏｒ，ａ ｍｅｔｈｏｄｏｆＨｉｌｂｅｒｔｔｒａｎｓｆｏｒｍ，ｗｉｔｈｏｕｔｎｅｅｄｏｆｍｅａｓｕｒｉｎｇｉｎｐｕｔｐｏｗｅｒ，ｗａｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｏｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｌｏｇａｒｉｔｈｍｉｃ ｄｅｃｒｅｍｅｎｔｏｆｔｒａｎｓｉｅｎｔｒｅｓｐｏｎｓｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｌｏｓｓｆａｃｔｏｒｓｃａｎｂｅｕｓｅｄｆｏｒｂｕｉｌｄｉｎｇｕｐｔｈｅｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｅｎｅｒｇｙａｎａｌｙｓｉｓ （ＳＥＡ）ｍｏｄｅｌｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｃａｒｒｉａｇｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｏｄｙｉｎｗｈｉｔｅ（ＢＩＷ）；ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｅｎｅｒｇｙａｎａｌｙｓｉｓ（ＳＥＡ）；ｔｏｔａｌｌｏｓｓｆａｃｔｏｒ；ｉｎｔｅｒｎａｌｌｏｓｓｆａｃｔｏｒ；ｃｏｕｐｌｉｎｇ ｌｏｓｓｆａｃｔｏｒ；Ｈｉｌｂｅｒｔｔｒａｎｓｆｏｒｍ 　　采用仿真分析方法研究大型结构的动力学