路基试验段首件方案.pdfVIP

3%灰土路基试验段首件工程 一、工程概况 通梅高速公路建设项目 09 标段，起讫点桩号为 K83+600-K93+600，路线全长 10km， 梅河口连接线 2.8km，服务区 1 处，主线共设大桥 1 座（长 937 米）、天桥 7 座、通道 1 道、分离立交 3 座、服务区桥 2 座，主线盖板涵 16道、连接线盖板涵 10 道、服务区 盖板涵 3 道、改路盖板涵 4 道 。 我标段现将 K86+730-K86+866.9 全幅选择路基土方工程作为 3%灰土试验段首件工 程进行施工， 3%灰土最大干密度： 1.79g/cm 最佳含水量： 15.8%。 二、施工组织 （一）、机械准备： 挖掘机 2 台、装载机 2 台、压路机 4 台、推土机 3 台、平地机 1 台、洒水车 1 台、 自卸车 10 辆等。 （二）、人员组成 项目负责人：柴凤东 施工负责人：官钰博 技术负责人：田海波 试验负责人：李传春 测量负责人：迟树森 质检检测人：李欣 工区负责人：楚振海 安全负责人：刘斌 （三）、材料准备 填土材料进场合格。 三、施工方案 1、施工准备 1）开工前施工现场已完成“三通一平” ，施工使用的临时设备准备就绪，特别是施 工便道要保持畅通、湿润。 2）路基施工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全交底，确保施工过程的工 程质量和人身安全。 3）各种机械均能正常使用。 4）施工路段设标志牌。 2、测量准备 1）施工放样：首先对图纸的各项技术数据复核，确定无误后，根据复测的导线点、 水准点成果进行放样。 2）测量仪器配备：尼康全站仪 1 台、苏光水准仪 1 台。 3、具体施工方案 1 ）、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方 坡脚线。并用白灰撒出坡脚位置线。 2）、清除路基宽度范围内的表土、树根及其他杂物，并将其运至弃土场。并对原 地面进行整平和压实，且压实度达到 90%以上。 3）备土、拌灰 (1)备土：根据灰土层的宽度、厚度、最大干密度及最佳含水量，再根据土的天 然含水量计算出需要湿土的数量，用挖掘机将需要的湿土数量进行备土；再根据土的含 水量，计算需要的石灰用量。根据土的天然含水量及 3%灰土的最佳含水量计算是否须 对土进行补水，如须补水须在拌灰前进行补水同时拌和均匀，补水量可较灰土最佳含水 量提高 1%-2%，避免因运输、摊铺等因素的水份损失。 (2)拌灰：将计算好的石灰与土进行拌和，首先应用土将石灰进行覆盖，并在原土堆进 行拌和，应轻拌，待大至拌匀后，再用挖掘机将灰土倒拌至另一灰堆，如此倒拌不少于 两遍，拌好后由试验人员进行代表性取样检测，灰剂量满足要求后方可使用，如灰剂量 不足，须两次掺灰直至满足要求。 3）、本段所使用的填料，经试验室对该土样的标准击实试验、承载比试验和液塑限 试验，确定该 3%灰土适合作为路基填料。 4、试验路段施工 1) 路基填筑按路面平行线分层平行填筑。 用全站仪根据填筑的高程放出下一层的填 筑边线，并用白灰撒出边线（按规范要求的比设计宽 30～50cm进行控制），并在其边桩 位置插上花杆，按照松铺厚度要求的小于 30cm挂一道线，既起到控制填筑宽度的作用， 又能有效的控制其填筑厚度。 2) 使用推土机进行粗平，粗平后用平地机并辅以人工配合进行精平，使其整平后的 路基表面平整度达到规范要求。整平时还要注意其横坡度的控制，以满足排水的要求， 防止路基表面积水。 3) 整平后试验室对其含水量进行检测，若满足最佳含水量（± 2%）的要求，可进行 碾压。 4）压实采用压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动的原则。碾压 时从内侧到外侧的碾压顺序进行碾