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车流分析报告 1、机动车流情况说明（表1） 小结：车流量随着开业、圣诞、元旦节假日的到来数量随之增加，并在日后稳定期内，保持周六周日增加，工作日回落趋于平稳的趋势。 小结：开业具有特殊性不纳入分析，由表分析可得出停车场在非节假日的周一至周四车位使用率平均在1.21~1.89；而周五~日及节假日的车位使用率平均在2.1~3.3。另:购物中心四周三条道路在该时段均是允许双侧停放车辆的，其瞬时停放车辆正常可停达400-500辆，换算成车场使用率为0.34-0.42。如两者累加则周一至周四为:1.54~2.31；周五至周日为:2.44~3.72。 2、机动车位使用率说明（表2） XX年12月28日至XX年2月19日车流比 项目名称 设计数据（基本物业情况） 设计数据（机动车停车场） 开业时间 综合体总建面积/㎡ 其中 机动车位总数 其中 购物中心 酒店/写字楼 住宅 地上数量/个 地上面积 地下数量/个 地下面积/㎡ 1 新街口万达广场 4.4万 4.4万 0 0 140 0 0 140 7235 2004.01.01 2 新城市广场 28万 9.8万 待建 3万 1200 800 5万 400 2.2万 2005.12.24 3 水游城广场 16.7万 10万 2.7万 待建 1000 140 2000 860 4万 2008.08.29 项目名称 运营数据（机动车） 可用车位总数 其中: 瞬时达到最大停车量 其中 节假日平均停车量 其中 车位使用率 地上数量 地下数量 地上数量 地下数量 地上数量 地下数量 1 新街口万达广场 110 0 110 110 　 20 494 /　 494 449% 2 新城市广场 1200 800 400 1200 800 400 3000 2000 1000 250% 3 水游城广场 1000 140 860 800 140 660 2000 500 1500 200% 3、同类项目机动车位车流情况调查（表3） 小结：上述商业项目车位使用率在2.0~4.5之间，而同在江东中路沿线的江东路上同类型商业广场的“新城市广场”的车位使用率在2.5（其车位已无法满足要求）。 说明:左表数据源自商管公司于XX年XX月份进行的社会调查结果；其数据为平均数据。 4、车位需求分析（表4） 小结： 1、从车位使用率来评比，XX购物中心已经超过了表3中新城市广场与水游城，而新城市广场的车位已经不能满足其日常车辆停放需求，在该种情况下，可初步判断XX购物中心车位的不足；2、从实际运行情况来看，不考虑车辆瞬时峰值，当前广场车位数量，满足其正常时段的停放需求，而无法满足周末及法定节假日的车位需求；3、在不考虑未来商业经营能力的提升因素，仅根据表4中商业物业每万㎡的车位平均配比数（84.7）来推算XX购物中心的车位配置应在2329个，如此XX购物中心车位尚缺2329-1180=1149。 项目 车位使用率 对应车流数量 最小值 最大值 最小值 最大值 周一至周四 1.54 2.31 1817 2726 周五至周日 2.44 3.72 2879 4390 法定节假日 1.28 4.83 1507 5701 综合均值 1.75 3.62 2068 4272 单位均值 2.69 3170 商业项目名称 商业总面积万㎡ 车位总数 每万㎡的车位比 新街口万达广场 4.4 140 32 :1 南京水游城 10 1000 100 :1 南京新城市广场 9.8 1200 122 :1 建邺万达广场 27.5 1180 43 :1 城市 城市中心 购物中心 高级酒店 写字楼 公寓 南京 120个/万㎡ 50个/万㎡ 80个/万㎡ 一户一个 城市 城市副中心 购物中心 高级酒店 写字楼 公寓 南京 80个/万㎡ 30个/万㎡ 50个/万㎡ 一户一个 城市 郊区或区域性中心 购物中心 高级酒店 写字楼 公寓 南京 50个/万㎡ 20个/万㎡ 30个/万㎡ 一户一个 5、商业项目机动车位配比建议 商管团队根据过往商业物业从业经验，及前期针对同类商业物业车位的配置情况，结合国家有关车场建设参数，提出南京车位配置数据建议: 小结：如上述建议参数执行， XX购物中心处于南京城市副中心，共车位配置数为2200个车位，现行车位数尚缺2200-1180=1020个。 说明:1、仅对固定停放点非机动车辆进行统计；2、节假日乘非机动车辆较多，工作日相对平稳且较少；其中购物中心工作人员乘非机动车辆总数在600辆左右。即在购物中心乘非机动车辆的最大总量在1800余辆。 注：购物中心所属工作员工自有非机动车辆约600辆。 XX年1月31日-XX年2月6日 XX年2月12日- XX年2月21日 6、非机动车统计 客流量/日·万 法定假日