浅谈云桂铁路西牛1号特大桥墩台施工.pdfVIP

浅谈云桂铁路西牛 1 号特大桥墩台施工 浅谈云桂铁路西牛 1 号特大桥墩台施工 摘 要：本文结合云桂铁路西牛 1 号双线特大桥的施工实践， 就 高铁客专特大桥梁墩台施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。 关键词：铁路桥梁；墩台施工；关键工序；技术控制 中铁十九局集团第二工程有限公司承建的云桂铁路西牛 1 号双 线特大桥起讫里程为 DK178+202.71～DK178+769.45，全长 566.74m。 设计时速 250km/h，桥梁上部构造采用 17×32m预制箱梁，简支箱梁 均采用梁场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法。 下部结构墩台主要采用矩型空心桥台、 圆端型实体墩 （坡比：45：1）、 圆端型空心墩（坡比： 40：1/60 ：1）；桥梁基础采用直径 1.25m 和 1.5m 钻孔灌注桩基础。本桥最高墩 40.5m，底宽 9.82m。本文着重对 墩台施工的关键工序和技术控制进行介绍。 墩台形式为圆端型实体墩和圆端型空心墩两种， 桥台采用空心桥 台。墩身施工采用整体大块定型钢模，当墩高 H≤15m时同标号混凝 土采用一次浇筑的施工方法； 当桥墩高 H15m时，采用分节筑的施工 方法。由于本桥墩身高度较大，为方便施工，墩高 H35m时，于桥墩 小里程侧设置塔吊， 每台塔吊可满足三个墩身施工时材料及小型机具 的垂直运输。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应， 由混凝土输送车运输， 输送泵泵送入模。 无纺土工布覆盖加隔水塑料 薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采 取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。 1 实体墩 实体墩施工工艺流程： 墩身平面放样→基础顶凿毛→模板底垫层 →辅助脚手搭设→墩身钢筋绑扎→墩身模板安装→垂直度、 平面位置 检查→安设漏斗、串筒等→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除 1.1 模板工程 墩身采用整体钢模， 由具有专业资质的厂家制作， 以保证加工精 度。 承台混凝土浇筑前， 依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁 件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，采用吊车整体 吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。 模板整体拼装时要求错台 1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将 钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 1.2 钢筋工程 钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号， 平板车运到现场， 在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。 结构主筋接头采 用双面搭接焊连接， 主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。 绑扎或焊接 的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。 1.3 混凝土浇筑 混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分 层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。 混凝土浇筑前， 将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛， 清除浮浆 及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。 浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行， 浇筑层厚控制在 30cm 以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面 光滑整齐，无垫块痕迹。 混凝土浇至支