汽轮机转子椭圆轴承的二次设计.pdfVIP

第25卷第5期 机械设计 V01．25No．5 2008年5月 0FMACHINEDESIGN Mav2008 JOURNAL 双油楔动压轴承模糊可靠性设计‘ ——汽轮机转子椭圆轴承的二次设计 ． 王健民，邹继华 (天津工程师范学院机械工程系，天津300222) 摘要：机械设计中存在许多不确定因素，其中包括随机性和模糊性，这些不确定性因素直接影响着设计的质量。文 中对椭圆轴承的模糊可靠性设计进行了深入探讨，利用常规可靠性设计数据对椭圆轴承进行模糊可靠性设计建模，通过 二级模糊综合评判获得许用可靠性设计指标，最后依靠Matlab软件编程求解。设计结果表明，由于模糊可靠性设计采集 了影响设计的相关模糊信息，更贴近于实际设计环境，所以使设计对象的可靠度更准确，优于常规的可靠性设计。 关键词：椭圆轴承功耗；模糊可靠性设计；数学模型；模糊综合评判 中图分类号：1H122文献标识码：A 文章编号：100l一2354(2008)05—0055—03 00 妒一侧隙比，妒=O．003 将轴承功耗视为取决于随机变量F与D的随机函数，则轴 1 汽轮机转子椭圆轴承的 承功耗广义二维连续随机应力S可表示为S=S(F，D)。假设连 常规可靠性设计 续随机变量载荷F和轴承直径D均服从正态分布，载荷，的均 500 值为肛，=65 N，变异因素为0．06(变异因素由模糊综合评 椭圆轴承是由两段圆弧面组成的双油楔径向轴承，允许轴 500×O．06=3930 判确定)，则标准差为盯，=65 N；轴承直径 双向旋转。椭圆轴承常用于高速、轻载场合。由于椭圆轴承具 cm=0．301 D的均值为肛D=30．1 m，变异因素为0．003，则标准 有足够的承载能力，轻载时有良好的运动精度，以及安装容易、 3cm。 差为矿D=30．1×O．003=0．090 检修方便、制造工艺简单等优点，因此，汽轮发电机转子常采用 椭圆轴承作支承。 导出： 根据文献[1]中汽轮机转子椭圆轴承传统设计数据，对其 进行常规可靠性设计。 Ⅳ：乏喾妥二．D．F 、 (2) 3．6×100妒·pm 000 已知：轴颈的直径为D=30cm，载荷F=65N，轴颈转 kw。