第9讲 列车运行能耗计算与节能技术-2011.pdfVIP

列车运行计算与设计 Train Movement Calculation and Design 时间与地点： 周1第6节YF510 ，周3第1节YF611 主 讲：陈绍宽 副教授，博士 电 话：010-5168 8695 办公室：综合楼330房间 Email ：shkchen@bjtu.edu.cn 概述  能耗是一项重要经济指标。不仅表示运营成本的 高低，也反映运输组织工作水平。  能耗取决于机车类型、牵引质量、线路纵断面、 运行速度、停站时间、机车状态等多种因素，与 司机的的操纵水平也有很大关系。  合理的确定能耗消耗量具有经济意义，以及对促 进与提高司机的操纵水平也有积极意义。 2 本讲内容  内燃机车运行能耗计算  电力机车运行能耗计算  列车运行节能设计  列车运行节能优化操纵 3 第9讲列车运行能耗计算与节能技术 内燃机车运行能耗计算 4 内燃机车燃油消耗量的计算  内燃机车的区段燃油消耗量E ，包括: a.牵引运行燃油消耗量E ； y b.柴油机空转燃油消耗量E0 ； c.电阻制动燃油消耗量Ed ； d.出入段及途中调车作业燃油消耗量E 。 t  区段内的燃油消耗的计算公式 + + + E E E E E y 0 dz t ⋅∆ + ⋅∆ + ⋅∆ + ⋅∆ ∑(ey ty ) ∑(e0 t0 ) ∑(edz tdz ) ∑(et tt ) (kg ) 5 牵引运行燃油消耗量  出入段及途中调车作业燃油消耗量Et ，由铁路局 查定。  E = E +E =λ ∑(e ·⊿t)+ ∑(e ·⊿t) y y 1 y 2 y y 1 y 2  对应一定工况 （手柄位或柴油机转速）和速度的 单位时间燃油消耗量e （kg/min ） ，取至两位小 y 数。 （由牵引计算数据表查出）  最高手柄位或柴油机转速的燃油消耗量打九折， 其余手柄位 （柴油机转速）的 e 取值不应大于同 y 一速度上述最高手柄位打九折后的的e 值。 y 6 DF4B 内燃机车燃油曲线图