事故车辆损失评估优质课件专业知识讲座.ppt

本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 31 第三节汽车火灾损失 评估 一）汽车火灾分类 1 、整体燃烧 整体燃烧是指：机舱内线路、电器、发动机附件、仪表台、 内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧融变形，车体金属 ( 钣 金件 ) 件脱炭 ( 材质内部结构发生变化 ) ，表面漆层大面积烧 损，该情况下的汽车损坏通常非常严重。 2 、局部烧毁 局部烧毁分三种情况： （ 1 ）机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、部分 电器、塑料件烧损。 （ 2 ）轿壳或驾驶室着火，造成仪表台、部分电器、装饰 件烧损。 （ 3 ）货运车辆货箱内着火。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 32 （二）汽车火灾损失的评估步骤 （ 1 ）对明显烧损的进行分类登记。 （ 2 ）对机械件应进行测试、拆解检查。特别是转向、制 动、传动部分的密封橡胶件 （ 3 ）对金属件 ( 特别是车架，前、后桥，壳体类 ) 考虑是 否因燃烧而退火、变形。 （ 4 ）对于因火灾使车辆遭受损害的，拆解检查工作量很 大，且检查、维修工期较长，一般很难在短时期内拿出准 确估价单，只能是边检查边定损，反复进行。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 33 第三节 汽车维修费用计算 一、汽车维修工时费的计算 工时费为汽车维修必要劳动的计量定额和工时单价的乘积。 工时费 = 定额工时 工时单价 × 工时单价是按什么来 确定的？ 工时定额按什么来 确定？ 工时定额 是指实际维修作业项目核定的结算工时数。 工时单价 是指在生产过程中单位工时的收费标准。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 34 工时可分为五项：拆装和更换工时、修理工时、钣金工时、辅助工 时、涂饰费。 拆装和更换工时 是指把损坏的零件或总成从车上拆下来，拆下该零 件上的螺栓安装件或卡装件，把他们并转移到新件上，然后再把这 个新零件或总成安装到车辆上，并调整和对齐所需的工时。 维修工时 是指对某些零部件或总成进行分解、检查、测量、调整、 诊断、故障排除、重新组装等操作所需要的工时。 辅助工时 的确定通常包括：把待修汽车安放到修理设备上并进行故 障诊断所需要的工时；用推拉、切割等方式拆卸撞坏的零部件所需 要的工时；相关零部件的矫正与调整所需要的工时；去除内漆层、 沥青、油脂及类似物质所需要的工时；修理生锈或腐蚀的零部件所 需耍的工时；松动锈死或卡死的零部件所需要的工时；检查悬架系 统和转向系统的定位所需要的工时；拆去破碎的玻璃所需要的工时； 更换防腐；拆卸及装回车轮和轮毂罩所需要的工时。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 35 二、汽车维修材料费的计算 材料费 是汽车在维修过程中实际消耗的外购件费，包括配 件、漆料、油料、辅助材料、自制配件费及修旧件费等， 在计算材料费时，一律按实际购进价进行结算。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 36 漆料用量 1. 漆料用量应在定额工时内按实际消耗量结算。 ? 因为车型的不同，即使同一厂牌的车，不同年份的产品， 车辆的结构、使用材料、制造工艺、技术复杂程度有可 能不同，差别有时还很大。 ? 不同类别的维修企业的技术条件、装备条件不同，因此 其用漆料品牌、质量、用量也会不同。 ? 承修车辆的车况差距很大，漆料的用量也有差别。 2. 全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，如需烘烤漆采用普通 漆（醇酸漆）工艺按全车喷漆工时定额的 1/2 结算。 3. 汽车补漆按每平方米直接进行货币结算，要特别注意补 漆已包含材料费，所以不得再向用户收取漆料费用。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 1 第一节 碰撞损伤的诊断与测量 汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 1 ．单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故 (l) 翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要 与事故车辆的车速和翻车路况有关。 (2) 与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和 尾撞较常见，而侧撞较少发生。 2 ．多车事