3【通用】.4【通用】.吊车梁设计【通用】.pptVIP

演示课件 单轴对称工字形截面(加强上翼缘） Q≤ 30t，L≤ 6m， A1 ～ A5级 适用范围： 演示课件 带制动梁的吊车梁 横向水平荷载 吊车梁 制动梁 受力情况： 适用范围： 制动梁 吊车梁上翼缘 制动板 槽钢 竖向荷载 制动梁宽度：?1200mm 演示课件 带制动桁架的吊车梁 竖向荷载 横向水平荷载 吊车梁 制动桁架 当 L≥12m(A6～A8) L≥18m(A1～A5) 对边列柱增设辅助桁架、水平支撑 和垂直支撑。 受力情况： 适用范围： 制动桁架 吊车梁上翼缘 角钢腹杆 双角钢 制动宽度：1200mm 演示课件 演示课件 演示课件 3.4.3 吊车梁的荷载计算和内力分析 竖向荷载F F F TL TL T T 横向水平荷载（刹车力及卡轨力）: T 纵向水平荷载（刹车力）TL →传递给柱间支撑，不影响吊车梁 F F TL 演示课件 1、吊车梁的荷载 式中：α1—— 动力系数， 对悬挂吊车及A1~A5的软钩吊车，取1.05， 对A6~A8的软钩吊车 硬钩吊车 其他特种吊车； γQ——可变荷载分项系数，一般取1.4； Pk，max——吊车每个车轮的最大轮压，查吊车资料 1）吊车竖向荷载，设计值 取1.1 演示课件 2）吊车横向水平荷载 小车沿桥架移动时因刹车引起的制动力： 式中：?——系数； γQ——可变荷载分项系数，一般取1.4； 当Q≤10t时， ? =0.12; 当Q≤15~50t时， ? =0.1; 当Q≥75t时， ξ? =0.08; 软钩吊车 硬钩吊车 ? =0.2 横向水平荷载考虑两个方向的刹车情况。 Q——吊车额定起重量； Q1——小车重量； n——桥式吊车的总轮数； 演示课件 对于A6~A8级吊车，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力，不与小车沿桥架移动时因刹车引起的制动力同时考虑。 α2—系数， 软钩吊车 0.1 抓斗吊车 0.15 硬钩吊车 0.2 注意： 演示课件 3）吊车纵向水平荷载 吊车桥架沿吊车梁运行时因制动引起的制动力： 式中: γQ ─可变荷载分项系数，一般取1.4； Tk1 ─吊车每个制动轮的纵向水平制动力，取0.1Pk,max 4）其他荷载 自重：吊车梁和制动结构、支撑等重量，可通过乘系数 来考虑表3.9。 演示课件 竖向荷载全部由吊车梁主体承受 横向水平荷载由制动梁、制动桁架承受（含吊车梁上翼缘） 纵向水平荷载由吊车梁与柱的连接及柱间支撑承受，梁偏压不计。 吊车梁截面部件受力： 演示课件 计算项目 计算力 吊车台数组合 轻、中级吊车 重级吊车 吊车梁及制动结构的强度和稳定 按实际情况，不多于两台 轮压处腹板局部压应力、腹板局部稳定 不多于两台 吊车梁和制动结构的疲劳强度 — 一台最大吊车 吊车梁的竖向挠度 一台最大吊车 计算力及吊车台总数组合表 取大者 演示课件 计算项目 计算力 吊车台数组合 轻、中级吊车 重级吊车 制动结构的水平挠度 — 一台最大吊车 梁上翼缘、制动结构与柱的连接 按实际情况，不多于两台 柱间支撑处吊车下翼缘与柱的连接 按实际情况，不多于两台 计算力及吊车台总数组合表 取大者 演示课件 2.7.3 吊车梁的内力计算 吊车荷载为移动荷载 确定最不利轮压位置 计算最大内力 采用影响线法 根据影响线法，计算弯矩时的吊车的最不利轮距布置为：轮子的排列位置应使所有梁上轮压的合力作用线与最近一个轮子间的距离被梁中心线平分，且此轮压所在位置即为为最大竖向弯矩的截面位置。 演示课件 计算弯矩时的计算简图 计算剪力时的计算简图 演示课件 确定绝对最大弯矩: P1 P2 … Pk R … Pn x a l-x-a A B C * 轮子的排列位置应使所有梁上轮压的合力作用线与最近一个轮子间的距离被梁中心线平分，且此轮压所在位置即为为最大竖向弯矩的截面位置。 演示课件 注意： 附加轴力的计算：用桁架内力分析方法计算 制动桁架节间局部弯矩按以下近似公式： 轻中级工作制吊车： 重级工作制吊车： 当吊车梁采用制动桁架时