城市智能交通总体设计技术路线.pdfVIP

. 智慧交通产品解决方案 城市智慧交通设计路线 【面向城市交通】 .. . 目 录 1. 设计思想 3 2. 技术路线 4 2.1. 采用 SOA 设计思想 4 2.2. 传统信息集成技术与大数据应用技术相结合 5 2.3. 采用操作系统思想的 ATMOS 系统软硬件资源管理 8 2.4. 依托 PGIS/DPS-TGIS 实现 GIS 展现应用 9 2.5. C/S 与 B/S 模式相结合模式 10 .. . 1. 设计思想 在 GA/T445-2010 《公安交通指挥系统建设技术规范》 、GAT1146-2014 《公 安交通集成指挥平台结构和功能》的指导下，结合我公司在城市交通管理的产 业研究和工程建设经验， 通过对城市交通状况及管理现状和需求进行深入分析， 充分借鉴国内外发达城市在建设智能交通管理系统的成功经验， 并总结各城市 在建设、运行过程中的不足与弊端， 提出公安交通指挥系统建设的设计思想为： 以“以建设目标为导向， 以实战应用为切入点； 建设 【面向交通信息资源】 ——整合研判、智能应用， 【面向交通事件】——快速响应、协同调度， 【面向 信息服务】——及时准确、多样互动， 【面向系统运维】——运行监控、维修 管理”为中心思想，依据相关设计规范及标准，遵循“平战结合、平时为主” 的原则，建设集 “管理、服务、执法、侦控”为一体的城市智能交通指挥中心， 为城市交通管理提供“信息化、可视化、智能化”的管控工具，支撑【路面 - 分中心 - 中心-科室】协同交通管理，实现城市交通安全、有序、高效。 核心业务平台 智能交通管控平台 交通信息服务平台 交通运维管理平台 交通地理信息平台 交通信息资源平台 数据资源 标准接入 驱动 / 适配 感知 / 汇聚：基础业务应用系统 信号控制 电子警察系 高清视频监 警车定位系 移动警务系 卡口系统 系统 统 控系统 统 统 ●●● 交通诱导系 交通流量采 互 联 网 其 他 单位 统 集系统 图 1-1 “5+N ”建设理念 .. . 2. 技术路线 2.1. 采用 SOA 设计思想 为了保证体系的可扩展、异构应用系统的松耦合接入与组合、基于标准规 范减少平台依赖性及系统的高可靠性等要求， 基于面向服务的体系架构 （SOA ） 思想，在技术实现上采用基于 HTTP 方式的 Web 服务，来构建灵活、