滚动阻力第二个假象力.pptxVIP

轮胎结构：轮胎各附件、塑胶分子、帘线分子，相互摩擦→弹性迟滞→热量损失。 弹性迟滞：轮胎上某一点相当于小的弹簧和减振器→阻尼功损失，产生阻尼功损失的过程叫~。 WA加载 卸载 EH2．路面受力变形（松软路面） 由于路面颗粒摩擦→车辙→能量损耗。 小结：滚动阻力产生的原因： 硬路面：弹性迟滞损失 软路面：路面变形；弹性迟滞损失。 AW0EH二、轮胎滚动阻力的形成过程 WFzMδ DCDaMr注：WCWD 说明法向反作用力呈非均匀分布，前大后小，合力作用力Fz`如图： Fzˊ =Mf/a Mf=Fzˊ·a 将Fzˊ移向中心线，应有 Fz=Fzˊ 与W方向相反。 Mf=Fz·a ：滚动阻力偶矩。 Mf ：是形成滚动阻力的重要原因 三、滚动阻力的计算：从动轮受力分析以O点取矩，动平衡：T1·r=Mf1 Mf1=Fz1·a=W·a T1=W·a/r；令f=a/r ：滚动阻力系数推论 Ff=T1=Fx1=W1·f……① W1 RT1 Fx1 0Mf1 Fz1 ⑵．主动轮受力分析 以O点取矩：Fx2·r=Mt-Mf2 → Fx2=Ft-Ff2 如图:能画出 ： Mt、Mf ; 不能画出：Ft、Ff2 W2 rMt T2 Mf2Fx2Fz2 #结论：等速行驶时，真正推动汽车的外力：Fx2 ；Ft 只是为了定义而引入的概念。 弹性迟滞损失是通过滚动阻力偶矩表现出来的 滚动阻力偶矩表现对汽车的行驶阻力Ff 水平路面：Ff=W·f整车：Ff=G·f 四、f的影响因素和确定 ⑴．影响因素： 路面种类： 硬路面 f↓：地面变形↓ 湿路面水层↑→ f↑：排水阻力↑ 车速： f弹性迟滞功损失急剧增加Va150km/h轮胎结构： 车速相同时斜胶胎f子午线胎f：结构原因造成的 斜交胎f子午线胎Va轮胎气压： 硬路面:胎压↓→轮胎变形↑→弹性迟滞损失↑→f a:胎压↓→接触面积↑→压强↓→路面变形↓（主导）→f↓ b:胎压↓↓→弹性迟滞损失↑（主导）→f↑ f胎压硬路面fab软路面胎压⑵．确定方法 道路试验法：汽车滑行试验 查表和经验公式法，见P15表1—2