保时捷与大众恩怨情仇.pdfVIP

一段历史两个家族 保时捷与大众的恩怨情仇 引言 2008 年对全球汽车工业来说，是非常坎坷的一年，但对德国的两大汽车巨头保时捷和 大众来说，却又具有里程碑般的意义，不仅仅是因为保时捷和大众汽车分别成立 60 周年和 70 周年，更是因为保时捷在几经周折之后成功收购大众汽车。 保时捷是全球最赚钱的跑车公司，大众汽车是欧洲最大的汽车制造商，两个企业撑起了 德国汽车工业三分之一的江山。强强联姻，打造一个新的汽车帝国已经不再是梦想。回顾汽 车工业这一段波澜壮阔的历史，以及两个汽车企业之间的恩恩怨怨，就不能不提一个人 —— 费迪南德·保时捷博士，以及两个家族——保时捷家族和皮耶希家族。现任保时捷监事 会主席沃尔夫冈·保时捷和大众汽车监事会主席费迪南德·保时捷正是一对表兄弟。 一个人和两个家族 费迪南德·保时捷家族成员族谱 费迪南德·保时捷博士是这个汽车王国的奠基人，他也是现任保时捷监事会主席沃尔夫 冈·保时捷的祖父，也是现任大众汽车监事会主席费迪南德·皮耶希的外公。 费迪南德·保时捷有一子一女，女儿叫路易斯·保时捷，儿子叫费里·保时捷。女儿嫁给了 一个叫安东•皮耶希的奥地利律师，他们后来育有三个儿子和一个女儿。其中排行老三的费 迪南德·皮耶希就是今天大众汽车监事会主席。费迪南德·保时捷有四个孙子，老四就是如今 的保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷。 如今正是这两个表兄弟分别掌管保时捷和大众。无论是费迪南德·皮耶希还是沃尔夫 冈·保时捷，他们的个人经历里都不乏磨难与奋争，也曾针锋相对毫不相让。但有一点没有 分歧的是，让大众回归保时捷家族，把费迪南德·保时捷博士曾经的梦想与事业发扬光大， 对他们两个人来说，都是一个至高无上的选项，也是一件无比荣耀的事情。 上图是两个家族的简图，这些名字在后面的文章中会频频出现。对于不了解内情的人 说，光是这些名字就已经被搞糊涂了。家族中许多儿子都和大名鼎鼎的的祖父重名，都叫费 迪南德，女儿则如同皮耶希家族的母亲，都叫路易丝。再加上每个人都有一个小名，更给大 家的阅读增添了很多麻烦。如果阅读中对这些人的关系不太清楚的话，不妨翻回来看看。凡 是姓保时捷的人，都是保时捷家的人，凡是姓皮耶希的人，都是皮耶希家族的人，这好像是 废话。不过费迪南德·保时捷的女儿，在嫁人之前是跟父亲姓保时捷的，但嫁到皮耶希家族 后，就改姓皮耶希了。 一段历史 两个家族：创始人费迪南德 保时捷 费迪南德·保时捷 1875 年出生于捷克的 Liberec ，家中排行老三，父亲安东·保时捷是当 地一个铁匠。费迪南德·保时捷年轻时便显露出了对机械的天份和兴趣。小学毕业后，便在 父亲的工场做学徒，并在父亲的铁匠铺里安装了一套当时很少见的电力照明设备，还有电铃 功能。费迪南德·保时捷白天帮父亲干活，晚上到维也纳技术学校上夜校，学习理论知识， 这也是他接受到的唯一的系统的工程训练。 轮毂电机汽车 1893 年，费迪南德·保时捷加入了瑞士电机企业 Bela Egger ，即今天瑞士ABB 集团的前 身。正是在这里，费迪南德·保时捷展示了自己出色的设计和开发能力。短短四年时间，便 晋升为测试部的主管。在此期间，费迪南德·保时捷发明了轮毂电机驱动汽车，即将电动机 装在汽车的轮子里面直接驱动车辆前进。该技术与 1896 年申请了专利，此时的费迪南德·保 时捷年仅 21 岁。 电动汽车与混合动力汽车 1898 年，费迪南德·保时捷加入位于维也纳的 Ludwig Lohner 车辆公司，并于 1899 年开 发了名为 Lohner-Porsche 的电动汽车。该汽车由安装在前轮轮毂内的电动机直接驱动，动力 源为铅酸蓄电池。该电动汽车在 1900 年巴黎世博会上登场亮相并造成轰动。这也是第一部 以保时捷命名的汽车，也是是如今大红大紫的电动汽车的雏形。 随后，为了冲击英国赛车记录，费迪南德·保时捷将 Lohner-Porsche 升级，在后轮两个 轮毂装上电动机，于是世界上第一部四轮驱动电动汽车便诞生了。但这部车的缺点也很明显， 光是蓄电池重量就高达高达 1.8 吨，最高速度只有 60km/h 。因为当时的铅蓄电池容量很小， 因此，要完成比赛必须要配备体积和重量都很大的电池。 为了解决蓄电池重量过大的问题，费迪南德·保时捷在 1902 年在 Lohner-Porsche 上装了 一台内燃机，由内燃机发电驱动轮毂电机。这也是世界上第一台混合动力汽车，也一举奠定 了费迪南