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M 无人智能船 ? 现今，不少国家已开始研制无人船。业界人 士预计，全球无人驾驶船市场规模 2019 年可 能达到大约 100 亿美元。 ? 2012 年，有报道称美国已将无人机的技术运 用在船艇上，这样的无人船可用来从事扫雷、 侦测敌方潜舰、深入敌区进行情报搜集等任 务。该船由防务承包商德事隆研发，长 12 米， 最高时速可达 50 公里，在燃料充足的情况下 最长可以执勤 72 小时。它可从 16 至 19 公里外遥 控，超过这个距离，就可转为卫星控制，卫 星控制的有效距离最远可达 1930 公里。该船 也不容易沉没。据称，如果发生倾覆，它就 会关闭发动机并进行自我校正，然后重新启 动发动机，继续执行任务。 ? 欧盟面临众多海上运输挑战，例如运输量的 显著增加，日益增长的环保要求。无人船提 供了解决这一系列挑战的可能性。据媒体报 道，欧盟执行委员会正在开发一个名为 “ MUNIN ” 的海洋无人航海系统项目。 ? 2011 年 6 月，媒体报道称，韩国政府打算投资 大约 200 亿韩元（约合人民币 1.2 亿元），与韩 国海洋开发和研究院合作研制一艘无人船并 发展相关技术。按照设计，这艘船可遥控操 作，以每小时最高 90 公里的速度在半径 16 公 里范围内巡航。韩国政府打算把这艘船用于 海洋研究和不间断海上巡逻，监控非法捕鱼 和事故 无人船的优势 ? 相比大众熟悉的有人驾驶的船，无人船的优势究竟在哪儿？ ? 安全是无人船的一大优势。罗 - 罗公司海洋革新工程负责人莱万德指出：“要设置电脑 程序，以便在事先输入的航线或计划出现问题时能自动停止或及时应对。”在与其他 船只或暗礁有碰撞危险，或遇到巨浪暴风雨的恶劣环境时，远程操控反而可能比人员 操控更安全。莱万德还预计，海难事故将会减少三分之二。据称，有相当一部分事故 是由于船员睡眠不足或注意力不集中等人为原因造成。 ? 与无人汽车相比，驾驶无人船更容易。大海上的无人船即使前面有其他船只或暗礁， 反应的时间也相对多一些。当自动解决问题比较困难时，可以利用飞机迅速投入人力。 在陆地上，一个人可以通过远程操控同时指挥有多艘船的船队，因此更经济。在这种 情况下为应对突发情况，可以在领航的船上搭乘乘务员。 ? 对于应对在索马里等海域猖獗的海盗，无人船也更有效。因为没有可让海盗勒索赎金 的人质对象。即使海盗登上船，也无法掉转远程操纵的船只方向。最重要的是，如果 使用无人集装箱货轮，还可以减少 30% 运费。船只轻量化，就可以运载更多的货物，不 仅可以节约人力费用，还能节约各种生活必需品等附加费用。据统计，远洋货运 44% 的 成本支出与船员有关。 ? 此外，无人船还可以解决船员招聘难的问题。长期在海上生活非常辛苦，因此越来越 难招到船员。相反，对船员的需求则正在增加。现在 90% 的世界交易货量正通过船运来 完成。 无人船安防市场应用 ? 随着无人机在战争中发挥越来越重要的作用，各种无人系统如雨后春笋般蓬勃发展。如今，无人驾驶水面舰艇也开始崭露头角，逐渐应用 于水雷侦察和战场环境评估，而且在港口护卫、传感器部署、情报、监视侦察、猎雷、反潜、后勤支援，甚至反舰作战等方面也表现出巨 大的发展潜力。 ? 水面无人舰艇正成为兵器王国中的一支重要力量。在水面无人舰艇研发和使用领域，美国一直处于领先地位。除美国外，不少国家也已开 展军用水面无人舰艇的研制工作。许多私营防务公司也纷纷推出自己的无人艇型号，以便在逐渐兴起的军用无人艇市场中占据有利地位。 ? 以色列武装部队是使用水面无人艇的先驱。以色列的拉斐尔公司、埃尔比特系统公司和航空工业公司都出口水面无人艇。拉斐尔公司把 “保护者”水面无人艇描述成一个海上综合战斗系统。它采用 9 米长的刚性充气船体，搭载海上导航雷达、全景摄像机、可见光 / 红外传感 器、目标传感器以及一个固定式遥控武器站，可配备各种射程的小口径炮，能够满足海上反恐、部队警戒、保护海上安全和港口安全的任 务要求。 ? 以色列航空工业公司 2006 年出售的“海星”号无人艇同样采用刚性充气船体，长约 11 米，宽约 3.5 米，重达 6000 公斤，靠 2 台功率为 470 马力 的船用柴油机提供动力，能以 83 公里 / 小时的航速巡航，能在 550 公里外连续 10 小时执行任务。凭借重达 23.5 吨的负载能力，“海星”号能安 装一个功能全面的任务设备包，其中传感器套件包括可用于侦察、监视和目标搜索的昼夜红外 / 可见光传感器、声呐和可用于电子支援、电 子对抗、电子侦察和通信侦察的电子战套件。它的主要攻击武器是一个带有独立目标传感器的炮座，而配备的其他非致命武器主要包括水 枪、声音播放器、非放射性致晕设备等。此外，埃