交通调查与分析 交通量调查.ppt

(1) （ 2 ） 一月份 （ 3 ） 周一： (4) 查的九月的 M ＝ 0.881 周二的 D=0.940 则： 相对误差为： ) / ( 2861 365 1044365 365 1 365 1 日 辆 ＝ ? ? ? ? i i n AADT ? ? ? m k i i i n K MADT 1 1 ) / ( 2298 31 71231 1 日 辆 ? ? MADT 245 . 1 2298 2861 ＝ ? M ? ? ? d k i i d n K ADT 1 1 ADT AADT D ? ) / ( 2828 52 147056 1 日 辆 ? ? ADT 012 . 1 2828 2861 1 ? ? D D M DT AADT ? ? ? ) / ( 2861 940 . 0 881 . 0 3392 日 辆 ? ? ? ? AADT % 8 . 1 2861 52 2861 2809 2861 ? ? ? ? E 2 ．白天 16 小时交通量系数 K16 计算 白天 16 小时 (6 时至 22 时 ) 的交通量与全天 24 小时交 通量之比，称为白天 16 小时交通量系数 3 方向分布系数 Kd 计算 一条道路往返两个方向的交通量，在较长的时间内 可能是平衡的，但是实际上几乎每小时都不一样。 平均交通量 平均交通量 h k 16 16 ? 双向总交通量 主要行车方向交通量 ? d k 4 ．高峰小时系数 PHF 值的计算 某高峰小时内连续 5min 累计交通量最大的区间， 称为高峰小时内的高峰区间，并把以该区区 的累计交通量推算而得的小时交通量，称之 为扩大高蜂小时交通量。 所谓高峰小时系数 (PHF ）即为高峰小时交通量与扩大高峰小时 交通量之比。其计算公式为： 扩大高峰小时交通量 PHV PHF t ? 5 ．第 30 小时系数 计算 第 30 小时系数 ，是第 30 位年最高小时交通量 (30 Hv) 与年平均日交通量 (AADT) 的比值，是第 30 位小 时交通量系数的简称。 6 ． 24 小时交通量计算和分析 利用交通量数据．可绘制交通量的时变图，以便于分 析交通虽的变化趋挚，了解上下午高峰小时出现的 时间、数值大小和夜间交通的情况 30 K 30 K AADT HV k 30 30 30 ? ? 年平均日交通量 位年最高小时交通量 第 四、录像法 方法： 可以通过一定时间的连续图象给出定时间间 隔的或实际上连续的交通流详细资料。在 工作时要求专门设备，并升高到工作位置 ( 或合适的建筑物 ) ，以便能观测到所需的范 围。 将摄制到的录象 ( 影片或相片 ) ，重新 放映成显示出来，按照一定的时间间隔以 人工来统计交通量。 优缺点： 是现场人员较少，资料可长期反复应用，也 比较直观。其缺点是费用比较高，整理资 料花费人工多。因此，一般目前多用于研 究工作的调查中。 五、 GPS 法 方法： GPS 可提供实时的三维坐标的位置、 速度等空间信息和高精度的时间信息，可 将 GPS 与城市管理结合再仪器，实现交通 状况的实时检测 计算： 根据路段的区间平均车速来反推路段交通流量 －－－交通流量 －－－区间平均速度 －－－车流密度 k v Q s ? Q k s v 六、航测法 利用航测技术进行 k v Q s ? 航 2 1 Q Q Q ? ? 六、交通量调查的实施 调查的时间取决于调查目的 ? 调查时段的划分，可每隔 15min 计数一次， 但如用于确定通行能力的调查，则以用 5mln 的间隔为好 ? 高峰小时系数是高峰交通特征的量度。它 是以发生在高峰小时的实际小时交通量， 与在高峰小时内指定时间间隔最大交通量 乘以该小时的间隔数 ? 荷载系数是高峰小时期间被车辆充分利用 的绿灯信号间隔的总数与同一期间内可以 被利用的绿灯信号间隔的总数之比 调查注意因素： ? 如避免在影响交通流的不利天气做调查； ? 要考虑交通管制对交通量的影响 ( 如不同车辆的禁 行，不同时间的禁行，不同区域和方向的禁行等 ) ； ? 考虑季节因素及其他一些因素，如春秋旅游旺季、 学校寒署假、工厂 ( 或工业区 ) 的厂休日和停工检 修等。这些情况都会使交通量无规律地增加或减 少，形成不正常的交通情况。 ? 其他不正常情况往往出现在道路或桥梁本身进行 施工修理、埋管等作业时，以及相邻道路或桥梁 施工禁行或增加了新的道路和桥梁，这同样全造 成交通量的非正常减少或增多 第三节 交通量调查方法 交通量调查实施的程序，一般包括： ? 接受交通量调查任务，明确调查目的，确定应提 交的成果内容； ? 拟定交通量调查方案设计； ? 确定具体的调查内容、日期、时间、方法及所需 仪具等与实施交通量调查有关的细节 ? 组织人力，开展