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曲轴位置传感器的万用表检测 曲轴位置传感器的检测 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前 角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用 的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮 轴前端、飞轮上或分电器内。 一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 1 、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理 （1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器 该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后， 如 图 1 所示。在皮带轮后端设置一个带有细齿的 薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信 号盘的外缘，沿着圆周每隔 4 °有个齿。共有 90 个齿，并且每隔 120°布置 1 个凸缘，共 3 个。安装在 信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。 信号发生器内有 3 个在永久磁铁上绕有感应线圈的 磁头，其中磁头②产生 120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴 1°转角信号。磁头②对着信号盘的 120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大 和整形电路，外部有四孔连接器，孔 “1”为 120°信号输出线，孔 “2 ”为信号放大与整形电路的电源线， 孔 “3”为 1°信号输出线，孔 “4 ”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到 ECU。 发动机转动时， 信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化， 从而在感应线圈里产生交变 的电动势，经滤波整形后， 即变成脉冲信号 （如图 2 所示）。发动机旋转一圈， 磁头②上产生 3 个 120° 脉冲信号，磁头①和③各产生 90 个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔 3°曲轴转角安 装，而它们又都是每隔 4 °产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为 90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后， 即产生曲轴 1°转角的信号 （如图 3 所示）。 产生 120°信号的磁头②安装在上止点前 70°的位置（ 图 4 ），故其信号亦可称为上止点前 70°信号， 即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前 70°位置均产生一个脉冲信号。 （2 ）丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器 丰田公司 TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内， 其结构如 图 5 所示。 该传感 器分成上、下两部分，上部分产生 G信号，下部分产生 Ne 信号，都是利用带有轮齿的转子旋转时， 使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势，再将它放大后，送 入 ECU。 Ne 信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号， 相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器的 1° 信号。该信号由固定在下半部具有等间隔 24 个轮齿的转子（ N0.2 正时转子）及固定于其对面的感应 线圈产生（如 图 6-a 所示）。 当转子旋转时，轮齿与感应线圈凸缘部（磁头）的空气间隙发生变化，导致通过感应线圈的 磁场发生变化而产生感应电动势。轮齿靠近及远离磁头时，将产生一次增减磁通的变化，所以，每一 个轮齿通过磁头时，都将在感应线圈中产生一个完整的交流电压信号。 N0.2 正时转子上有 24 个齿， 故转子旋转 1 圈，即曲轴旋转 720°时，感应线圈产生 24 个交流电压信号。 Ne信号如 图 6-b 所示， 其一个周期的脉冲相当于 30°曲轴转角 （720°÷24=30°）。更精确的转角检测， 是利用 30°