道路广场绿地规划设计.pptxVIP

道路绿地规划设计城市道路绿化的作用 城市道路是城市的骨架，道路绿化则是城市绿地的网络基础。因此，道路绿化是城市绿化的重要组成部分。它以线状或网状分布城市之中，联系城市中的点与面，以达到街道附近地区的温度、湿度，减低风速，改善街道小气候，美化城市，方便交通等作用。城市道路绿化的作用（1）卫生防护作用 净化空气、降低噪声、降低辐射热，保护路面（2）组织交通的作用（3）美化市容（4）防灾、减灾、战备防御作用道路绿地的断面布置形式一板二带式道路绿地的断面布置形式二板三带式道路绿地的断面布置形式三板四带式道路绿地的断面布置形式四板五带式道路绿地规划设计1.道路绿地组成及绿地率（1）道路绿地的组成：道路绿地是指道路红线之间的绿化用地，包括人行道绿化带、防护绿带、分车绿带、街头休息绿地、绿化停车场、交通岛绿地、立体交叉路口的绿化等多种形式。（2）道路绿地率：①园林景观路绿地率不得小于40%；②红线宽度大于50m的道路，绿地率不得小于30%；③红线宽度40-50m的道路，绿地率不得小于25%；④红线宽度小于40m的道路，绿地率不得小于20%。道路绿地规划设计2.行道树的种植规划（1）行道树生长环境 行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。 ①受气候的影响 ②受建筑物的影响 ③受有害气体，尘埃，行人，车辆的影响 ④地上地下管线等的影响 道路绿地规划设计（2）行道树的树种选择 ①能适应当地生长环境，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种（多采用乡土树种） ②树龄长、材质优良的树种 ③树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、遮荫效果好的树种 ④深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛、少根蘖的树种 ⑤早发芽、展叶，晚落叶而落叶期整齐的树种 ⑥对土壤、水分、肥料要求不高、耐修剪病虫害少、抗性强的树种。 道路绿地规划设计（3）行道树的种植方式 ①树带式 在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度≥1.5m，可种植1行乔木，在乔木之间可种植花灌木和地被植物；宽度＞1.5m时，可根据宽度不同种植多行乔木和灌木、绿篱、地被相结合的绿带。 道路绿地规划设计 ②树池式 在交通量较大，行人较多而人行道较窄的情况下多用；一般树池以正方形为好，大小以1.5m×1.5m较为合适；另外长方形以1.5m×2m为宜；还有圆形树池，其直径不小于1.5m，行道树宜栽植于几何形的中心。 道路绿地规划设计（4）行道树的定植株距应根据行道树中壮年期灌幅确定，最小株距为4m；速生树一般采用5-6m；慢长树不得小于6-8m。（5）街道的宽度、走向与绿化的关系街道宽度与绿化的关系：人行道宽度一般不得小于1.5m，而人行道在2.5m以下时很难种植乔灌木，只能考虑进行垂直绿化。街道走向与绿化的关系：行道树的种植不仅要求对行人、车辆起到遮荫的效果，而且对临街建筑防止强烈的西晒也很重要。 道路绿地规划设计（3）行道树的种植方式 ①树带式 在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度≥1.5m，可种植1行乔木，在乔木之间可种植花灌木和地被植物；宽度＞1.5m时，可根据宽度不同种植多行乔木和灌木、绿篱、地被相结合的绿带。 道路绿地规划设计3.分车带绿地（1）分车带绿地的概念车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。（2）分车绿带设计的原则①分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧不宜小于0.75m。 ② ③ ④ ⑤道路绿地规划设计②中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6-1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。 ③两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木地被植物相结合。 ④被人行道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。 道路绿地规划设计4.街道绿地与有关设施的关系（1）街道绿地与架空线在分车绿带与行道树上方不宜设置架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。（2）道路绿地与地下管线（3）道路绿地与其他设施道路绿地规划设计5.交叉路口的绿化种植设计（1）安全视距 为保证行车安全，在进入道路交叉口时，必须在路的转角留出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车时间和停车时间而不发生撞车，这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离称为安全视距。道路绿地规划设计（2）交通岛的绿化应注意的问题 ①中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。 ②立体交叉绿岛应种草坪