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一、填空题 1、人为地使机车或列车（减速）或（停车）或保持（静止状态）的作用叫做制动。★ 2、钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫（ 制动力 ） 3、以（空气压力）为动力（或工作介质）的制动装置，称为空气制动机。 4、将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（基础制动装置）。 5、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做（人力制动机（或手制动机））。 6、司机将制动阀手柄至于（制动）位起到机车或列车停下来时止，所走过的距离称为（制 动距离）。 7、当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑动而不是滚动 的现象称为（滑行）。 8、制动波的传播速度叫做（制动波速）。 9、列车在坡道上运行时，能保证在规定距离内紧急停车的速度，称为（制动初速度）。 10、车辆制动机是利用储存在（副风缸）内的压力空气作为制动动力的。 11、全制动距离为空走距离与（有效制动距离）距离之和。 12、制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为（制动波）。 13、机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（粘着制动）。 14、制动时，当制动力大于粘着力时，车轮将会产生（滑行）。 15、制动时，当轮轨间发生滑行时，制动距离将会（延长）。 16、自动空气制动机的主要特点是：列车管（减压或排气）时产生制动作用。 17、列车制动时，付风缸的压力空气将进入（制动缸）。 18、列车缓解时，制动缸的压力空气将（排向大气） 。 19、以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为（电空制动）。 20、制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡 流作用形成的制动力，这种制动方式称为（轨道涡流制动（或线性涡流制动））。 21、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这 种制动方式称为（轨道电磁制动）。 22、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这 种制动方式称为（再生制动 ） 23、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能消耗于电阻，用于控制速度，这种制动 方式称为（电阻制动）。 24、我国货车用列车主管的公称通径为（32）mm.。 25、我国客车用列车主管的公称通径为（25）mm.。 26、目前我国铁路货车使用的空气制动机是（120）型。 27、我国铁路客车使用的空气制动机分配阀主要是（104）、（F8）型。 28、装有 103 阀、120 阀的货车（可以）混编。 29、对新制成的以及厂、段修、辅修的制动软管水压强度试验压力为（1000）KPa。 30、对新制成的以及厂、段修、辅修的制动软管风压强度试验压力为（600~700）KPa。 31、制动软管的长度为（560±10）mm。 32、对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞，内部有闸片（间隙自动调整器），当闸片间隙 增大时，能（自动调整）闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。 33、对于装有 104 型分配阀车辆制动机，缓解阀应装在（压力风缸） 上。 34、对于三通阀车辆制动机，缓解阀应装在（副风缸）上。 35、手动二级空重车调整装置调整制动力，是通过改变（制动缸）的容积来实现的。 36、手动二级空重车调整装置手柄置于重车位时，制动缸通向（降压风缸）的通路被关闭。 37、当每辆每轴平均轴重不足（6 吨（6t））时，应将空重车手柄置于空车位。 38、球芯式比锥芯式折角塞门的通道要（大）。 39、远心集尘器安装在列车管通空气制动阀的（支管上）上。 40 、为了安全起见，应将列车尾部的制动软管连接器用（防尘堵）连接，并用铁链挂起。 41、车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为_5～10_km/h。 42 、将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（基础制动装 置）。 43 、闸瓦按（材质）可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦。 44 、铸铁闸瓦按期材质可分为普通铸铁闸瓦、中磷铸铁闸瓦和（高磷铸铁）闸瓦。 45 、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫 人力制动机（或手制动机） 46 、合成闸瓦其缺点是导热性（差），易使车轮踏面热裂、剥离。 47 、合成闸瓦 ( 制动 ) 时无火化或基本无火化，可防止因制动引起的列车或沿线的火灾。 48 、使用高摩合成闸瓦时，须对原来装有( 铸铁闸瓦 ) 的基础制动装置进行改造。 49 、由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称（单闸瓦式）。 50、由两块闸瓦双向作用于车轮的基础制动装