中南大学路基路面工程10沥青路面.pptxVIP

路基路面工程 ;10.沥青路面;10.1 沥青路面概述;10.1.3 沥青路面的分类 （1）按强度构成原理 嵌挤类：矿料的颗粒尺寸相对较为均一，路面的强度和稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩擦力。热稳定性好，但空隙率大，易渗水，因而耐久性较差。;层铺法：分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。 路拌法：在路上用将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压而成。 厂拌法：一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成。 ;（3）按沥青路面的技术特性;10.2.1沥青混合料的结构力学特性 （1）沥青混合料结构组成的胶浆理论;（2）沥青混合料的组成结构状态 沥青混合料的力学强度主要取决于集料颗粒间的摩擦力和嵌挤力、沥青胶结料的粘结性以及沥青与集料之间的粘附性等。 不同级配组成的沥青混合料，具有不同的空间结构类型，也就具有不同的内摩擦力和粘结力。沥青混合料的组成结构类型有： ①密实悬浮结构；②骨架空隙结构；③密实骨架结构。;;（3）沥青混合料的劲度模量 沥青混合料的劲度模量是沥青劲度模量和混合料中集料数量的函数。;10.2.3 沥青混合料的强度 （1）剪切强度 沥青路面的推挤、拥包、车辙等，都是剪切变形的结果。摩尔-库仑公式反映了沥青混合料的强度与混合料内部的粘结力和摩阻力之间的直接关系。 但由于沥青混合料在高温情况下力学性质的复杂，常使抗剪强度理论的应用处于半理论半经验状态。 根据沥青结构层的三向应力状态，采用三轴试验方法，认为材料的剪切强度特性符合摩尔-库仑公式。;（2）断裂强度 断裂强度主要用于分析随气温下降时沥青面层收缩受阻而转化为收缩应力，当收缩应力超过极限强度所造成的缩裂问题。 沥青混合料的断裂强度也是温度和加荷速率的函数，随着温度的下降和加荷速率的加大而提高，当温度继续下降时，强度反而略有下降。 对于密集配沥青混合料，断裂强度随集料级配细度的增加而增大，且在某一最佳矿粉/沥青比时断裂强度最高。;10.3.1 沥青路面的高温稳定性 （1）沥青路面高温稳定性:是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。推移、拥包、搓板、泛油、车辙等现象均属于沥青路面高温稳定性不足的表现。主要在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足，即沥青路面的劲度较低时出现。 （2）车辙的类型： ①失稳型车辙； ②结构型车辙； ③磨耗型车辙。 （3）车辙形成过程：①初始阶段的压密过程；②沥青混合料的侧向流动；③矿质集料的重新排列及矿质骨架的破坏。;影响因素;图10-8 降温 30℃时沥青面层的温度应力 ;（2）影响沥青路面低温开裂的因素 混合料中沥青的性质：沥青低温延度及针入度越大，其开裂温度就越低，其中低温延度比针入度对开裂温度的影响更为显著。 混合料的沥青含量：在马歇尔实验最佳用量-1%~+0.5%范围内，不明显影响路面的横缝产生频率 。 混合料的剩余空隙率：剩余空隙率越大，沥青混合料劲度越小，低温收缩越小。 混合料的级配与矿料品种：连续、密实的级配低温开裂较小，矿料品种对低温开裂影响不明显。 沥青面层的厚度：较厚的沥青面层能限制和约束收缩裂纹的发展。 基层情况：收缩明显的半刚性基层常常使沥青面层产生较多的低温裂缝和反射裂缝。 路基情况：沥青面层相同情况下，沙土路基上的沥青路面的裂缝比粘土路基上的沥青路面的裂缝要密。;10.3.3 沥青路面的水稳定性 （1）沥青路面的水损害 沥青路面的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附程度，水的作用破坏了沥青与集料之间的粘附性。是影响沥青路面耐久性的主要因素之一。 水损害的发生使得沥青与集料脱离，从而路面出现松散、剥离、坑洞等病害，严重危害道路的使用性能。;（2）沥青路面水稳定性破坏作用机理 首先，水进入沥青中使沥青粘附性减小，导致沥青混合料的强度和劲度降低。 其次，水进入沥青薄膜与集料之间阻断沥青与集料的相互粘结，由于集料表面对水比对沥青有更强的吸附力，从而使沥青从集料表面剥落。 10.3.4 沥青路面的抗疲劳特性 （1）沥青混合料疲劳力学模型;式中： —混合料劲度下降到50%或更低时的重复作用次数； —对式件每次施加的常量应变最大幅度； —取决于沥青混合料成分和特性的常数。 材料在承受重复常量应力或应变条件下，施加的应力或应变与疲劳寿命之间的关系在双对数坐标上呈线性反比关系，如图10-12所示的疲劳试验曲线。;②荷载条件： 全过程保持加载条件不变，称简单荷载；按某种预定形式重复改变荷载条件，称复合荷载。 在控制应力加载模式中，材料劲度随加载次数的增加而减小，为了保持各次加载时的应力不变，实际作用于试件的变形就要增加。 在控制应变加载模式中，为了保持每次加载时的应变不变，实际作用于试件的应力