高速铁路路基施工与维护——项目二.pptxVIP

高速铁路路基施工与维护GAOSU TIELU LUJI SHIGONG YU WEIHU讲课：王孟君联系方式Q：67412910902高速铁路路基基底加固02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知基底（地基）：建筑物或构筑物基础下面承受荷载的土体或岩体称为地基。天然地基：天然状态下即可满足承担基础全部荷载要求，不需要人为加固的天然土层。人工地基：经过人工处理或改良的地基。地基处理：提高地基承载力、改善其变形性能或渗透性能而采取的技术措施。基底（地基）02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知《铁路工程岩土分类标准》根据土的工程地质性质，可分类如下：一般土：不具有特殊结构，不含或所含特殊成分不影响土的工程性质的土。特殊土：含有特殊成分或具有特殊状态、结构特征，并影响工程性质的土。02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知《铁路工程岩土分类标准》根据土颗粒的形状、级配或塑性指数，一般土可分类如下：02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知土的三相组成：固相、液相、气相1009080706050403020100100.55.01.00.010.050.100.0010.00502 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知土的颗粒级配：粒组：把工程性质相近的一定尺寸范围的土粒合并为一组。某粒组的土粒含量：该粒组的土粒质量与干土总质量之比。小于某粒径之土质量百分数P（％）土的级配：土中各种大小的粒组中土粒的相对含量。粒径(mm)02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知土的颗粒级配： 级配良好的土，指粗细颗粒搭配较好，粗颗粒间的空隙由细颗粒填充，易被压实到较高的密度。特征粒径: d60 —控制粒径 d10 —有效粒径 d30 —中值粒径粗细程度： 用平均粒径d50 表示 02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知土的颗粒级配：不均匀系数：曲率系数：02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知土的颗粒级配：粒组含量用于土的分类定名；工程中用不均匀系数Cu评价土的不均匀程度： Cu≥ 5, 不均匀土； Cu 5, 均匀土曲率系数Cc用于判定土的连续程度： C c = 1 ~ 3,级配连续土； Cc 3 或 Cc 1,级配不连续土不均匀系数Cu和曲率系数Cc用于判定土的级配优劣： 当 Cu≥ 5且 C c = 1 ~ 3 时 ， 为级配 良好的土； 当 Cu 5 或 Cc 3 或 Cc 1时 , 为级配 不良的土D60=1D10=0.01D60=2D10=0.2502 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知土的基本物理指标：土的密度：单位体积土的质量土的重度：定义为单位体积土的重量土粒比重：土粒的质量（或重量）与同体积4℃时纯水的质量（或重量）之比干密度02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知反映土的含水程度指标：土的含水率：土中水的质量与土粒的质量之比土的饱和度：土中孔隙水的体积与孔隙体积之比饱和？02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知反映土的松密程度指标：土的孔隙比：土中孔隙的体积与土粒的体积之比土的孔隙率：土中孔隙的体积与土的总体积之比02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知无粘性土的相对密实度：常用相对密实度Dr来衡量无粘性土的松紧程度，其定义为 0＜Dr≤1/3疏松的 1/3＜Dr≤2/3中密的2/3＜Dr≤1密实的式中：Dr——相对密实度； emax——无粘性土处在最松状态时的孔隙比； emin——无粘性土处在最密状态时的孔隙比； e0——无粘性土得天然孔隙比或填筑孔隙比。1.00.90.80.70.6010020030040002 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知粘性土的压缩性：压缩性不同的土，其压缩曲线的形状是不一样的。曲线愈陡，说明随着压力的增加，土孔隙比的减小愈显著，因而土的压缩性愈高。 eP02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知粘性土的稠度：指粘性土的干湿程度或在某一含水率下抵抗外力作用而变形或破坏的能力。稠度状态固态或半固态可塑状态流动状态 ω含水量稠度界限塑限ωp液限ωl02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知粘性土的稠度：指粘性土的干湿程度或在某一含水率下抵抗外力作用而变形或破坏的能力。塑性指数Ip——塑性指数愈大，土处于可塑状态的含水量范围也愈大。塑性指数的大小与土中结合水的可能含量有关，土中结合水的含量与土的颗粒组成、矿物组成以及土中水的离子成分和浓度等因素有关。工程上常用塑性指数作为粘性土与粉土定名分类的依据02 高速铁路路基基底加固01路基基底处理认知粘性土的稠度：指粘性土的干湿程度或在某一含水率下抵抗外