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城市轨道交通线路与站场设计 第四章 配线设计 目 录 1、地铁线路的基本概念 2、折返线及其设计 1 地铁线路的基本概念 1）地铁线路分类 辅助线 车场线 正 线 地铁线路 地铁线路包括正线、辅助线和车场线。 （1）正线 — 在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线，包括主线和支线。 2）地铁线路的内容 按线路形态分，可有地下线、高架线和地面线； 根据地铁运营的特点，地铁的正线应为双线； 在运营中有上、下行之分；在设计中有左、右线之别。 列车从线路起点向终点运行为下行，反之为上行； 线路从起点到终点，里程由小到大称右线，反之为左线。 统一规则：以线路的起点为基准。 1 地铁线路的基本概念 该线路的总站、车队调度所在处的起讫点设为该线路的起点，另一起讫点为终点，又或者把比较靠近市区的起讫点设为起点，远离市区的起讫点设为终点，这一点各城市各规则不一样 天津地铁： 接近车辆段的运行方向为上行，远离车辆段的运行方向为下行 北京地铁： 东西向的地铁以向东为上行、向西为下行；南北向开的地铁以南向为上行、以向北为下行。 1 地铁线路的基本概念 辅助线是为保证地铁线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的辅助线路。 2）地铁线路的内容 （2）辅助线 1 地铁线路的基本概念 辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线）八种线路。 辅助线的设置一般都与车站联系在一起，又称“车站配线”，有些人干脆就把它叫“配线”。 2）地铁线路的内容 （2）辅助线 1 地铁线路的基本概念 (3) 车场线 车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路 车场线包括： 运用和检修库线、洗车库线、吹扫库线、试车线、调机及工程车库线、平板车停放线、待修车、材料线、走行线、牵出线和回转线等。 —- 这里列举全部线路名称，设计中根据实际需要配置。 ——出入段（场）线和国铁专用线通常纳入辅助线范围。 2）地铁线路的内容 1 地铁线路的基本概念 1 地铁线路的基本概念 启动牵引力较大，但最大运行速度较低 2 折返线及其设计 为什么要设置折返线？ 改变列车方向 临时停放车辆 列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式称为列车折返，具有列车折返能力的车站成为折返站，实现列车折返的辅助线称为折返线。 折返线主要供运营时的列车折返（包括始发、终点站的折返和中间小交路的折返）及非运营时的存车，以实现列车的合理调度和正常运行。 实现方式 2 折返线及其设计 地铁规范规定：“线路的每个终点站和区段运行的折返站，应设置折返线或渡线，它的折返能力应与该区段的通过能力相匹配。当两折返站相距过长时，宜在沿线每隔3至5个车站的站端加设渡线或车辆停放线。” 2 折返线及其设计 设计折返线的规定？ 设置要求： 满足正常列车折返作业要求 满足非正常条件下的行车恢复要求 满足远期高峰时段列车折返的需求 2 折返线及其设计 功能要求： 用于组织列车的折返（包括始发、终点站的折返和小交路折返点折返）作业，实现行车的合理调度和正常运行。 列车的折返作业不得载客运行 2 折返线及其设计 交路： 指列车在规定区段内往返运行的回路。 通过设置交路来合理分配有限运力，以发挥铁路最大的运输效率。例如“大交路”“小交路”。 2 折返线及其设计 2 折返线及其设计 2 折返线及其设计 2 折返线及其设计 公交运营中是否有“交路”？ 列车的折返---运行交路 成都4号线列车运行交路 2 折返线及其设计 宁波一号线列车运行交路示意图 20.783 14.378 6.405 168925 8.169 望春桥站 列车的折返---运行交路 宝幢站 高桥西站 闽河路站 25.061 2 折返线及其设计 新闻1 来看两则新闻 列车的折返---运行交路 2 折返线及其设计 新闻2 2 折返线及其设计 按折返线与正线联通情况，分为： 尽头式折返线 贯通式折返线 按折返线与站台位置，分为： 横列式 纵列式 按折返作业与站台位置，分为： 站前折返 站后折返 环形折返 混合折返 分类 2 折返线及其设计 分类 尽头式折返线 怎么看横列式、纵列式？ 优点:车站客运业务与列车折返作业分离进行,列车控制简单,作业安全好;对于双折返线车站,当出现故障列车时,可借用折返线暂时停放列车,迅速恢复行车秩序。 缺点:车站工程数量相对较大; 只适应于一端列车折返作业 2 折返线及其设计 分类 尽头式折返线 2 折返线及