动车组机械师上岗考试试题理论考试试题范围.pdfVIP

动车组机械师上岗考试理论考试范围 一．填空题 6．动车组实行 计划预防修 ，分为五级修程，其中 一、二级 为运用检修， 三、四、五级 为定期检修。 9．两列同型动车组重联时各升 1 架受电弓运行，但不得采用 前车升后弓 、 后车升前弓 的 模式。 1、动车组是时速 200km及以上，动力分散型的电动车组。 3、当车组处于停车状态时，保持制动会自动施加。同时风压在低于 400kPa 时，停放制动会 自动施加。 5、 CRH1动车组运行中制动系统优先采用再生制动。 8、动车组的 A 类警报会出现蜂鸣器连续鸣响直到事件得到确认或静音按钮被按下。 9、闸片剩余厚度不小于 5 mm 。 11、轮制动盘摩擦面裂纹限度：从边缘开始的裂纹长度不大于 80mm，未从边缘开始的裂纹长 度不大于 100mm。 12、车轮踏面擦伤长度不大于 30mm。 13、车轮踏面剥离 1 处长度不大于 25mm，深度不大于 1.5mm。 20、动车组的智能显示单元简称 IDU。 22、受电弓碳滑板厚度最低不小于 5 mm 。 23、受电弓的静态平均接触压力应符合 70±5 N 。 25、CRH1动车组主要由 5 个动车及 3 个拖车组成。 27、CRH1动车组有 8 节车厢组成，包含四种车型： Mc 车， M车， Tp 车， Tb 车。 28、CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交 - 直 - 交传动方式。 29、CRH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。 31、动车组总共有 5 个网侧断路器 , 其中主断路器 LCBT 3 个 , 线路断路器 LCBB 2 个。 32、CRH1动车组的空调系统主要由空气处理单元 AHU及压缩冷凝单元 CCU两部分组成。 36、全列车设有 20 个牵引电机，其中每个动力车设有 2 个转向架，每个转向架设有 2 个牵引 电机。 37、制动控制单元 (BCU)用于对制动系统进行本地控制，通过 MVB总线实现网络通信。 38、CRH1动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供电。 39、CRH1动车组的转向架分为动力车转向架及拖车转向架。 40、驾驶室 B1 面板上“ P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。 45、同一转向架空簧压力差为不大于 20kPa。 56、空调的压缩冷凝器单元 (CCU)主要包含压缩机、冷凝器和冷凝风机。 57、CRH1内部照明系统分两个主要系统：正常照明和应急照明。 59、CRH1动车组共有两个受电弓，分别置于 Tp1 和 Tp2 车。 60、转向架回流装置用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，保证安全。 1. CRH2型动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的前端罩盖。如果无法正常打 开，可以使用列车分合控制盘内的开关来打开头车罩盖。 2. CRH2型动车组通过站台高度 1.1m 及以上线路时，限速 70 km/h 运行。 3. 在车体外侧面上，设置了 车侧 显示灯、侧面 目的地 显示器、 车号 显示器。 4. 当侧拉门打开或关闭不良时，车侧显示灯 亮 。当侧拉门关闭良好时，车侧显示灯 灭 。 5. 客室照明荧光灯有三种，分别是 110W、40W、20W。 6. 在处理编组间传输不良故障时，第一步是在监视屏的“司机方式”菜单页面中触按“光传 送状态”键。 7. 在处理监控器传输不良终端故障时，