TOD案例分析（可直接使用）.pptVIP

宏观上：结合TOD制定相关目标和策略 TOD * 中观上：差异化分区，重点规划 TOD * 应用实例：深圳市轨道交通 3号线 (见图 1)起点位于红岭路—红荔路交叉口,终点至龙岗镇龙兴街,全长32 . 91 km,设 21个站,最远端距市中心 30 km。3号线连接市中心和龙岗次中心东部产业带,其建设将打破现有东部交通走廊的交通瓶颈,改善龙岗区与特区的交通联系,为沿线较大强度开发提供条件,支持分散组团式的深圳城市发展布局,实现经济结构和空间结构的同步优化。 3号线有 3个特点: ①处于深圳东侧,辐射经济相对薄弱的惠州市,沿线发展相比西侧缓慢; ②沿线地区道路系统及交通条件相对较差; ③沿线大量土地正处于权属转移期,预计未来将有大量旧村和旧工业区改造,对沿线土地的控制和开发引导十分迫切。 为了更好地发挥 3号线引导沿线土地综合开发的功能,要加快特区外的城市化进程,形成符合可持续发展要求的城市布局,特借鉴国内外轨道交通 TOD开发的成功经验,从空间发展和经济效益的角度,提出沿线土地开发的策略。 TOD 二、中国深圳 * 沿线土地现状 罗湖区段土地权属基本明晰,仅 7. 5%尚未明确土地使用者。龙岗区段大量土地未明晰权属,已批准用地占总用地比例的 23. 6% ,地籍数据占总用地比例的76. 4%。 土地利用水平 罗湖区段土地利用水平较高,工业用地仅占总用地的 7. 94% ,