2007第三代蒙迪欧维修手册之目录一般信息和底盘303-14B(8-15).docVIP

303-14BXXX 发动机电子控制— 2.3L Duratec-HE(MI4) 303-14BXXX 诊断与测试 2007.5 Mondeo 4/2007 G546790en 发动机电子控制 — 2.3L Duratec-HE (MI4) 通用设备 福特批准的诊断工具 操作原理 欧洲车载诊断装置 (EOBD) EOBD是一个和动力控制模块(PCM)合为一体的诊断系统。该系统包括一个故障指示灯（MIL），当出现影响排放的问题或系统故障时，指示灯可点亮。用通用的扫描工具或福特批准的诊断工具可访问DTC模块存储器内存储的数据。 是欧盟法规自2000年起强制配备汽油机的客车装配EOBD，自2003年起强制配备柴油机的客车装配EOBD。EOBD目前完全能满足中国的排放法规和相关国家标准。 EOBD 的功能： 确定什么时候必须显示排放控制故障，以及怎样显示排放控制故障。 启动排放故障指示灯（MIL）和故障存储器。 显示发生故障时的相关系统运转状态（数据流）。 操作数据的标准化输出，如发动机冷却温度等数据。 组件和系统的标准名称和缩写。 所有制造商的标准化DTC。 和诊断工具之间的标准化通讯。 仪表板附近的标准化16针数据传输连接器(DLC)。 利用通用扫描工具必须能够实现问题的显示。 EOBD 包括下面的组件： 预热循环 预热循环是一个操作程序，包括接通、发动机启动和冷却液温度升高22°C，最终达到 行驶循环 行驶循环在发动机起动时开始到发动机熄火时结束。 路试 路试在发动机起动时开始直到所有EOBD监视器结束自检为止。这可能发生许多行驶循环中。在配备柴油机的车型中，从一个行驶循环中获得的信息不会转到随后的行驶循环中。 当一个问题被矫正后，特别是在更换了发动机电子控制组件后，作为EEPROM一部分的DTC存储器必须清除所有故障代码。当DTC存储器被清零后，代码P1000（准备就绪代码）被设定在PCM存储器中，这表示自从EEPROM被清零以来，并非所有的监视系统都完成了检测。P1000只能通过实施一次路试来清零，这包括在各种不同的车速、负载和时间状况下驾驶车辆，以使得所有监视器完成检测。因为P1000不会点亮MIL，因此在将车辆交还给顾客前不需要进行路试。 数据流 当一个问题被探查到后，各种数据被存储下来，这可能包括下列的各种项目： 诊断性故障代码 汽车速度 发动机冷却液温度 发动机负载 燃油修正值 (发动机磨损的修正值)（配备柴油机的车辆除外） 氧传感器控制器的状态（开路和闭路）（配备柴油机的车辆除外） 第一次纪录到问题时的行驶里程 监视器 监视器的功能是连续检测和排放有关的传感器和执行器的操作。如果传感器和执行器的运转在指定公差范围内，则会得到监视器的认可。 所有监视器都以一种驾驶人员不易察觉到的方式实现其监视功能。每一个监视器都在特定的负载、速度和发动机温度条件下实施监视。全面组件监视器、失火监视器和空燃比监视器是连续运行的。其余的监视器只在特定操作条件下被调用。在配备柴油机的汽车上，所有的监视器都在正常行驶条件下运转：没有其他监视器插入其间并导致特定的操作模式使得监视器运转。某些柴油机型的监视器是非连续性的。这表示在一个行驶循环中，当存在恰当的行驶条件，潜在的故障积累起来并和与合格标准相比较时，监视功能开始作用。这种类型的一个例子是涡轮增压器增压压力和配备普通油轨燃油喷射的车辆上的废气再循(EGR)监视器。 全面组件监视器（CCM） 当CCM探测到某个组件的运行超出公差范围时，它会产生一个诊断性故障代码(DTC)，存储在EEPROM中。如果下一次行驶中确认发生了相同的问题，MIL将点亮。CCM监视可许多组件、子系统和信号灯。下面是根据其具体应用可影响到尾气排放的组件列表： 电子点火(El) 系统 曲轴位置 (CKP) 传感器. 点火线圈 节气门电子控制单元 凸轮轴位置 (CMP) 传感器. 空调 (A/C) 离合器. 怠速空气控制 (IAC) 阀 质量型空气流量 (MAF) 传感器. 歧管绝对压力 (MAP) 传感器. 进气温度(IAT) 传感器. 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器. 气缸盖温度(CHT) 传感器. 加热型氧传感器 (H02S). 催化剂监视传感器. 增压空气温度传感器. 爆震传感器 (KS). 节气门位置 (TP) 传感器. 车速传感器 (VSS). 发动机进气压力传感器. 凸轮-曲轴相位传感器. EEPROM.  高压燃油喷射泵。 废气再循环(EGR) 控制阀监视器。 燃油喷射器。 涡轮增压器. 燃烧噪音监视器。 大气压力 (BARO) 传感器. 失火监视器