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火车车次 D、T 、K、N、Z 、L、Y 和数字各表示什么 火车车次 D、T 、K、N、Z 、L、Y 和数字各表示什么 D--动车组； Z—直达特快列车； T—特快列车； K—快速列车； N—管内快速列车（和 K 一个意思，咱们普通乘客不用特意 区别）； L、A— 临时旅客列车； Y—旅游列车； 没有字母的四位车次——普通列车 。 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号，现在我先说说 每列列车车次的意义： Z 开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母 Z 是 “直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者 经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是 25T,全 部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁 路局内)运营列车。这类列车是从 PREFIX = ST1 2004 年 04 月 18 日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽 然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里。 T 开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母 T 是“特”字 汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城 市或当地的大型城市。这类列车的车底一般都是 25K(蓝皮 车), 因为 25K 的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始 采用 25T 车底,也有部分特快列车采用 25Z S25K S25B S25Z 等车底,全部都是空调列车。到目前为止,T 系列的特快 列车车次在 300 以前的是跨局运营列车,300 以后的是管内 (只在一个铁路局内)运营的列车。 K 开头的列车:快速旅客列车,简称快 ,字母 K 是“快”字汉语 拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中 心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是 25G(红皮 车) 25B 改的空调车也是红皮的,还有少部分是 22 型和 25B 型绿 皮车,基本都是空调列车。2004 年 04 月 18 日铁路第 5 次提 速之前 K 系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18 以后由于 K 系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列 车分开,所以现在 K 系列的列车都是跨局运营的列车。 N 开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快 ,字母 N 是 “内”字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车 站。这类列车的车底有 25G 25B(红皮绿皮的都有) 22 型绿皮车,空调列车较多。这类列车出现在 4.18 五提之 后,只在铁路局内部运营。车次是按铁路局编制的。 1-100 是哈尔滨铁路局； 101-200 是沈阳铁路局； 201-300 是北京铁路局； 301-350 是呼和浩特铁路局； 351-400 是郑州铁路局； 401-500 是济南铁路局； 501-600 是上海铁路局； 601-650 是南昌铁路局； 651-800 是广州铁路公司； 801-850 是柳州铁路局；, 851-900 是成都铁路局； 901-940 是兰州铁路局； 941-980 是乌鲁木齐铁路局； 981-998 是昆明铁路局。 四位数的车也有车次区分： 1 开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通 快速旅客列车,简称普快或直快。这样的列车一般经停一些 主要车站.这类列车车车底和 N 系列的比较相似,空调列车较 多。这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多。所以 速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多。短途旅行的 旅客不建议乘坐此类列车。 2 开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅 客列车,简称普快或直快。这样的列车和 1 开头的四位数经 停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少。这 类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一 般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。 3 开头的四位数车次列车到目前为止还没有。 4 和 5 开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快, 曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了。这样的列车经 停一些主要车站,同时也经停一些小型车站。这类列车的车 底主要是 22 型和 25B 型绿皮车,少有 25G 和 25B 的红皮空 调车,而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的 里程一般不长,一般属于短途列车。车次和 N 系列一样,也是 按照铁路局编制的。 4001-4200 是哈尔滨铁路局； 4201-4400 是沈阳铁路局； 4401-4600 是北京铁路局； 4