演示文档S11、A11、B11提升项目NVH总结.pptVIP

－3700～4200rpm的共鸣声是由前发动机悬置激励及与其相连的前横梁的共振产生的。 解决方法： －减少1.5阶发动机扭矩的起伏 －降低前悬置软垫的动刚度 －提高前横梁的刚度（将95HZ响应频率尽可能的上移）、或者加入一些隔离物。 －5800～6000rpm的共鸣声相对应于变速箱悬置和发动机悬置的共振。 解决方法： －通过平衡发动机来降低发动机1阶的激励； －降低3阶的发动机扭矩起伏； －提高发动机悬置及变速箱悬置支架的刚度，使其响应频率上移至450HZ。 2、齿轮的rattle噪声 加速时，发动机转速在3000rpm左右齿轮的rattle噪声特别明显，尤其是4档和5档。 解决方法： －减少1.5阶发动机扭矩的起伏 －减少振动通过离合器控制系统的传播  3、进气噪声 虽然overall水平不高，但由于声音质量太差，主观评价只得4分。 1.5阶、3阶、4.5阶都出现峰值。 解决方法： －增加空滤器的体积； －减小进气管的截面积； －调整或增加谐振腔。  4、排气噪声 提升办法： －提高消声器对频率在300HZ以上噪声的衰减； －减小自身气体流噪声； －提高消声器对频率在75HZ以下噪声的衰减，可通过改变消声器的位置及增加排气尾管的长度。 5、Squeak and rattle 主要问题是：后行李箱门、前座椅、窗户把手、物品储物箱门。 6、正时齿带噪声 行驶里程超过100