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《新材料概论》第3章先进复合材料.ppt 81页

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Company Logo (4)石墨化 根据使用要求,常对致密化的C/C材料进行高温热处理,常用温度为2400-2800℃,在这一温度下N、H、O、K、Na、Ca等元素逸出,碳发生晶格结构转变,转化为石墨结构。 经过石墨化处理后,其强度和热膨胀系数均降低,热导率、热稳定性、抗氧化性及纯度都有所提高。 Company Logo Company Logo 3.4.3 炭/炭复合材料的性能 (1)炭/炭复合材料的化学性能 具有化学稳定性,与一般的酸碱盐溶液不发生反应,不溶于有机溶剂,只与浓氧化性酸起反应。 C/C常温下不与氧作用,其开始氧化温度为400℃,温度高于600℃时将发生严重氧化。 Company Logo (2)炭/炭复合材料的物理性能 C/C耐高温、热膨胀系数低、耐热冲击性能好,常压下加热到3000℃时才开始升华。 C/C的体积密度和气孔率随制造工艺的不同变化较大,沥青基体的C/C复合材料密度一般在1.75 g/cm3左右,密度最高达2.0 g/cm3;树脂炭基体的C/C复合材料密度约为1.5 g/cm3。 Company Logo (3)炭/炭复合材料的力学性能 C/C复合材料属于脆性材料,断裂破坏时应变很小(0.12%-2.4%) C/C复合材料的性能与炭纤维的品种、预制坯体的编织结构、基体的先驱体及制备工艺有关。 Company Logo 3. 4. 4 炭/炭复合材料的应用 (1)在宇航工业的应用 C/C复合材料的发展主要受宇航工业的要求所驱动,因此C/C复合材料首先在导弹、航天飞机等飞行器上应用,主要用作烧蚀材料和热结构材料。 Company Logo 例如,用作导弹弹头的鼻锥帽、固体火箭喷管、航天飞机的鼻锥帽和机翼前缘。导弹鼻锥帽采用烧蚀型C/C复合材料,利用C/C质量轻、高温强度高、抗烧蚀、抗侵蚀、抗热震好的优点,使导弹头再入大气层时免遭损毁、航天飞机的鼻锥帽和机翼前缘要求重复使用,采用非烧蚀型的抗氧化C/C复合材料,称热结构C/C,已经成功地在美、俄航天飞机上应用。 Company Logo * * Carbon based Composites Advanced Ceramic Tiles Advanced Ceramic Tiles Company Logo * * 陶瓷隔热瓦材料的意义 Company Logo (2)CFRP 碳纤维增强聚合物基复合材料(CFRP) CFRP在民用飞机中的应用 CFRP在空间站大型结构 以及太阳能电池支架中的应用 * Company Logo 轻巧的碳/碳复合材料 Company Logo (2)在航空工业的应用 C/C复合材料质量轻、耐高温、摩擦性能好、吸收热量大。20世纪70年代以来已广泛用子军用飞机和大型超音速客运飞机的刹车片。C/C刹车片不仅质量轻,而且特别耐磨、操作平稳,当紧急刹车时C/C刹车片能够经受住摩擦产生的高温。 C/C复合材料 Company Logo J C/C在航天领域中的应用 C/C作为刹车盘 * Company Logo 碳纤维增强聚酰亚胺复合材料制航空发动机高温构件 Company Logo (3)其他方面的应用 C/C复合材料在机械、化工、医学等领域中也广泛应用。在汽车工业中可以制成零部件,例如赛车的刹车片、发动机的连杆和摇杆、传动轴等;炭纤维增强石墨具有机械强度高、电阻率高,可以制作大型薄壁发热元件,用于高温电热炉;还可用于耐腐蚀设备和压力容器密封填料、人工骨关节和人工心脏瓣膜阀门。 Company Logo 碳/碳复合材料 Company Logo 生物医学制品和体育运动 复合材料被用来预防受伤,矫正生理机能,和帮助病人复原 生物医学制品和以体育运动器材为主的碳纤维复合材料制品 Company Logo 超级跑车车身大量应用碳纤维复合材料 * * * * Company Logo 典型工艺之粉末冶金 Company Logo 典型工艺之真空热压 Company Logo 典型工艺之浸渗法 Company Logo 陶瓷材料具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀以及质量轻等优良性能。但同时具有致命的弱点,即脆性,这一弱点正是陶瓷材料使用受到很大限制的主要原因。因此,强韧化成为陶瓷材料研究的一个重要课题。 3.3 陶瓷基复合材料 Company Logo 陶瓷韧化途径(掌握): ①第二相颗粒增韧 ②纤维增韧 ③晶须增韧 ④相变增韧 3.3 陶瓷基复合材料 硬质合金组织(Co+WC) 硬质合金铣刀 Company Logo 硬质合金模具 硬质合金轴承刀具

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