《新材料概论》第3章先进复合材料.ppt

Company Logo （4）石墨化 根据使用要求，常对致密化的C/C材料进行高温热处理，常用温度为2400-2800℃，在这一温度下N、H、O、K、Na、Ca等元素逸出，碳发生晶格结构转变，转化为石墨结构。 经过石墨化处理后，其强度和热膨胀系数均降低，热导率、热稳定性、抗氧化性及纯度都有所提高。 Company Logo Company Logo 3.4.3 炭／炭复合材料的性能 （1）炭／炭复合材料的化学性能 具有化学稳定性，与一般的酸碱盐溶液不发生反应，不溶于有机溶剂，只与浓氧化性酸起反应。 C/C常温下不与氧作用，其开始氧化温度为400℃，温度高于600℃时将发生严重氧化。 Company Logo （2）炭／炭复合材料的物理性能 C/C耐高温、热膨胀系数低、耐热冲击性能好，常压下加热到3000℃时才开始升华。 C/C的体积密度和气孔率随制造工艺的不同变化较大，沥青基体的C/C复合材料密度一般在1.75 g/cm3左右，密度最高达2.0 g/cm3；树脂炭基体的C/C复合材料密度约为1.5 g/cm3。 Company Logo （3）炭／炭复合材料的力学性能 C/C复合材料属于脆性材料，断裂破坏时应变很小（0.12%-2.4%） C/C复合材料的性能与炭纤维的品种、预制坯体的编织结构、基体的先驱体及制备工艺有关。 Company Logo 3. 4. 4 炭／炭复合材料的应用 （1）在宇航工业的应用 C/C复合材料的发展主要受宇航工业的要求所驱动，因此C/C复合材料首先在导弹、航天飞机等飞行器上应用，主要用作烧蚀材料和热结构材料。 Company Logo 例如，用作导弹弹头的鼻锥帽、固体火箭喷管、航天飞机的鼻锥帽和机翼前缘。导弹鼻锥帽采用烧蚀型C/C复合材料，利用C/C质量轻、高温强度高、抗烧蚀、抗侵蚀、抗热震好的优点，使导弹头再入大气层时免遭损毁、航天飞机的鼻锥帽和机翼前缘要求重复使用，采用非烧蚀型的抗氧化C/C复合材料，称热结构C/C，已经成功地在美、俄航天飞机上应用。 Company Logo * * Carbon based Composites Advanced Ceramic Tiles Advanced Ceramic Tiles Company Logo * * 陶瓷隔热瓦材料的意义 Company Logo (2)CFRP 碳纤维增强聚合物基复合材料（CFRP） CFRP在民用飞机中的应用 CFRP在空间站大型结构 以及太阳能电池支架中的应用 * Company Logo 轻巧的碳/碳复合材料 Company Logo （2）在航空工业的应用 C/C复合材料质量轻、耐高温、摩擦性能好、吸收热量大。20世纪70年代以来已广泛用子军用飞机和大型超音速客运飞机的刹车片。C/C刹车片不仅质量轻，而且特别耐磨、操作平稳，当紧急刹车时C/C刹车片能够经受住摩擦产生的高温。 C/C复合材料 Company Logo J C/C在航天领域中的应用 C/C作为刹车盘 * Company Logo 碳纤维增强聚酰亚胺复合材料制航空发动机高温构件 Company Logo （3）其他方面的应用 C/C复合材料在机械、化工、医学等领域中也广泛应用。在汽车工业中可以制成零部件，例如赛车的刹车片、发动机的连杆和摇杆、传动轴等；炭纤维增强石墨具有机械强度高、电阻率高，可以制作大型薄壁发热元件，用于高温电热炉；还可用于耐腐蚀设备和压力容器密封填料、人工骨关节和人工心脏瓣膜阀门。 Company Logo 碳/碳复合材料 Company Logo 生物医学制品和体育运动 复合材料被用来预防受伤，矫正生理机能，和帮助病人复原 生物医学制品和以体育运动器材为主的碳纤维复合材料制品 Company Logo 超级跑车车身大量应用碳纤维复合材料 * * * * Company Logo 典型工艺之粉末冶金 Company Logo 典型工艺之真空热压 Company Logo 典型工艺之浸渗法 Company Logo 陶瓷材料具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀以及质量轻等优良性能。但同时具有致命的弱点，即脆性，这一弱点正是陶瓷材料使用受到很大限制的主要原因。因此，强韧化成为陶瓷材料研究的一个重要课题。 3.3 陶瓷基复合材料 Company Logo 陶瓷韧化途径（掌握）： ①第二相颗粒增韧 ②纤维增韧 ③晶须增韧 ④相变增韧 3.3 陶瓷基复合材料 硬质合金组织(Co+WC) 硬质合金铣刀 Company Logo 硬质合金模具 硬质合金轴承刀具