立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會.pdfVIP

立法會 CB(1)1377/09-10(01)號文件 立 法 會 交 通 事 務 委 員 會 鐵 路 事 宜 小 組 委 員 會 鐵 路 服 務 表 現 (2005至 2009年 ) 引 言 本 文 件 旨 在 提 供 2005 年 至 2009 年 ， 鐵 路 服 務 表 現 的 資 料 。 鐵 路 服 務 表 現 2. 港 鐵 公 司 十 分 重 視 為 乘 客 提 供 安 全 及 可 靠 的 鐵 路 服 務 ， 而 港 鐵 公 司 亦 持 續 被 國 際 都 市 鐵 路 聯 會 (CoMET)評 為 在 全 球 主 要 鐵 路 系 統 中 ， 在 安 全 性 、 可 靠 性 及 乘 客 準 時 抵 步 比 較 方 面 ， 排 於 前 列 ( 見 附 件 一 ) 。 3. 自2007年 12月2 日 兩 鐵 合 併 後，港 鐵 列 車 服 務 一 直 維 持 在 高 水 平， 99.9%的 乘 客 旅 程 可 在 不 超 過 編 定 時 間 五 分 鐘 內 抵 達 目 的 地 。 4. 鐵 路 系 統 由 多 個 不 同 的 系 統 及 數 以 十 萬 計 的 組 件 無 間 斷 地 運 作 。 在 港 鐵 公 司 每 日 超 過 7,000班 的 列 車 服 務 而 言 ， 即 使 可 靠 度 超 過 99% ， 仍 會 有 機 會 出 現 列 車 服 務 延 誤 的 情 況 。 5. 港 鐵 公 司 對 每 宗 引 致 延 誤 的 事 故 均 認 真 處 理 ， 並 會 作 出 調 查 ， 以 期 在 乘 客 服 務 及 可 靠 度 方 面 作 出 改 進 。 6. 隨 本 文 件 附 上 2005年 至 2009年 間，列 車 服 務 延 誤 8分 鐘 或 以 上 的 資 料 (見 附 件 二 ) 。 兩 鐵 合 併(2007年 12月 2 日) 前 的 鐵 路 事 故 ， 分 為 合 併 前 地 鐵 及 合 併 前 九 鐵 列 出 ， 以 便 委 員 參 閱 。 7. 在 檢 討 範 圍 的 五 年 內 ， 我 們 留 意 到 整 體 的 鐵 路 服 務 表 現 均 有 改 善 ： − 涉 及 8 分 鐘 或 以 上 的 服 務 延 誤 由 2005 年 的 329 宗 減 至 2009年 的 246宗 ， 減 幅 為 25.2% 。 − 涉 及 鐵 路 設 備 及 人 為 因 素 的 服 務 延 誤 由 2005 年 的 258 宗 減 少 至 2009年 的 149宗 ， 減 幅 為 42.2% 。 − 涉 及 乘 客 行 為 及 外 在 因 素 的 服 務 延 誤 由 2005 年 的 71 宗 ， 增 加 至 2009年 的 97宗 ， 增 幅 為 36.6% 。 8. 在 2005年 至 2009年 期 間，鐵 路 服 務 因 不 同 原 因 導 致 延 誤 超 過 8分 鐘 的 資 料 表 列 如 下 ： 2005 2006 2007 2008 2009 合併前 合併前 合併前 合併前 合併前 合併前 港鐵 港鐵 港鐵 地鐵 九鐵 地鐵 九鐵 地鐵 九鐵 (合併後) 基建維修、 列車故障及 124 132 85 92 60 97 7 160 150 人為因素 乘客行