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智能建筑地下汽车库管理系统电气设计 某测绘综合楼是集科技、办公为一体的多功能大楼。大楼地上 19层，地 下2层，建筑面积28803m 2。其中，地下两层为汽车库，一个人口，一个 出口，车道宽4.5m，每层分四个停车区。总面积 5579m 2，车位120个。 以本单位固定用户为主，少量临时性散户。入口无人职守，使用闭路电视监 控，用可视对讲器与收费亭联系。出口实行人工半自动收费管理。本设计通 过对楼内地下车库东、西向两个通道口实行控制，科学管理进出车辆，完成 车库交通的自动调度，保护了车辆安全，提高了地下车库使用效率，为车主 营造了一个安全、舒适、便捷、优质服务的停车环境。 1设计原则 作为智能系统的一个子系统，车库管理系统应能实行计算机管理。 可与门禁、保安巡更、电梯、防盗及火灾报警等系统实行联动监控及综合管 理。 采用感应式智能卡技术，加强车辆出入口控制。 优化车流路径，提高车位利用率，给地下车库提供便捷交通。 满足各类用户停车需要， 优化收费管理，使用年/月租卡、充值卡、 时租卡服务，采用定额发票收据。 使用图像识别技术，防止和杜绝盗车现象。 系统运行简单，维修方便，自动化程度高，与智能建筑的局域网实 行信息资源共享。 对车库管理设备供电的 AC220V 电源应可靠，配备 UPS （不间断 电源系统），在收费亭或值班室应有明显的电源开断点 设备接地采用等电位系统连接，与大楼综合接地体相连。 2地下车库管理系统的设备组成与工作流程简述 地下车库管理系统由车辆出入口检测与控制、车位显示与车辆引导、 车辆图像自动识别、有人值守半自动收费 4个子系统组成。通常设备包括： 人口感应式读卡机（自动发卡、读卡、控制、车辆检测）、 车位满”显示器、 车辆计数器、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机、超声波探测 器及控制器、诱导灯，对讲主机、可视对讲器、旋转报警灯、 UPS电源、计 算机、打印机、出口感应式读卡机（读卡、控制、车辆检测）、收费读写卡 机、金额显示器、收银箱、挡车器。 此外，还包括一套以 Win dows为操作平台，具有实时监控、设备管 理、报表功能、历史查询、参数设置功能的计算机管理软件和数据库系统。 当车位显示器准人时，车辆驶入地下车库人口，临时性停车用户需在 人口处，按动读卡机的按钮，从自动读卡机取出临时计时卡。固定用户没有 这一环节。持卡车辆进行读卡确认后，影像识别系统抓拍记录车形与车牌图 像，存人管理系统数据库，挡车器自动开启，车辆进入停车库。 库内设有车路管制系统， 车位显示器与车辆引导指示器会提供车位在 某层、某区、某位的准确信息，使车辆在最短的时间内到达停车位。 当车辆离开停车库至出口时， 管理系统经感应卡确认停车时间和计算 停车费用，经图像识别复核确认。对持临时计时卡车辆，需结账交费。固定 用户通过读卡确认有效或扣取费用。收费完成后，挡车器自动开启放行。车 位显示屏记录数自动加一。地下车库无停车位时，车库人口处车位显示器显 示车位已满”信息，系统不再允许车辆进入 3感应式智能卡系统设计 停车库的票据卡种类繁多，分条码卡、光电卡、磁卡、插卡方式的 I C卡、感应IC卡、韦根卡。目前，较流行采用射频技术的非接触式感应智能 卡。系统运用同一磁卡技术使用的年/月租卡、充值卡、时租卡，避免了设 备重复而增加业主的设备成本。不仅能正确地记录车辆号码和进出场时间， 而且能记录该车收、付费情况。感应式智能卡系统采用总线方式现场通讯。 3.1传统的RS422接口方式。通讯器提供总线接口，最多可带 16 台读卡机控制器终端。通讯器通过 RS422接口分别与进出口读卡机相连； 通过RS232接口与系统计算机相连。通讯器选 EL-0070-008 ，读卡机选P C-009A 系列，挡车器选 EB-0300-002 。 3.2L on works 技术。网络无主从结构，不受单一形式的限制，网络 拓扑可以自由结合。网络的通讯介质不受限制，可在任何通讯介质下通讯。 网络通讯有七层协议保护，优先级明确，特别适用于多进多出的停车场的进 出口和中央控制室的通讯。 3.3CAN （控制局域网络）总线技术。 CAN总线组网灵活，具有高可 靠性、卓越的抗干扰能力和小于 10-13的出错不能检出的失误概率。 多主协 议赋予每一节点提出突发请求的能力，任一节点在任意时间均可向网上其它 节点发出信息。本工程设计采用 CAN总线技术。 4图像识别系统设计 图像识别采用先进的图像压缩技术，保存 10万张进出摄像图片仅需 要1.5GB的存储空间。完全能满足系统对于长时期大流量进出监控查询的要 求。图像识别装置分自动关联、自动识别与自动关联、人工识别模式。图像 识别装置一般配置于进出口，采用视频分配方式，一方面将视频信号传给保 安监控系统，一方面将抓拍到的车