8无砟轨道挤塑板安装作业指导书.doc

无砟轨道挤塑板安装作业指导书 1.适用范围 适用于京沪高速铁路DK733+997-DK781+883段无砟轨道挤塑板安装施工。参考项目源: 京沪高速铁路（DK733+997～DK781+883）段 2.作业准备 2.1 内业准备 开工前组织施工人员、技术人员认真学习《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基[2009]88号），对参与施工的所有人员进行技术交底，澄清相关验收条文，制定相关施工安全保证措施，提出应急预案。 对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要，配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。 3.技术要求 3.1材料进场组织及检验 材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，按照《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》对原材料检验要求及挤塑板各组成部分的规格尺寸进行检验验收。 高强度挤塑板外观质量:表面平整，无夹杂物，颜色均匀，不应有影响使用的可见缺陷，如裂泡、裂口、变形等。 3.2在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定工艺参数，保证试验材料的稳定性及施工质量，并报监理单位确认。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：防水层表面清理→铺设范围内弹线→梁端1.45m范围内均匀涂胶→铺设挤塑板并压紧→报监理工程师检查验收。 4.2工艺流程 防水层表面清理 防水层表面清理 铺设范围内弹线 铺设范围内弹线 梁端1.45m范围内均匀涂胶并铺设挤塑板 梁端1.45m范围内均匀涂胶并铺设挤塑板 5.施工要求 5.1施工准备 5.1.1测量准备 CPⅢ网建网完成,保证桥面防水层喷涂位置的准确性。 5.1.2防水层检查 不允许破损及空鼓现象的存在，其中防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行，检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围，其后，专门检查确认，破损及空鼓的防水层部位必须整修。 5.1.3施工注意事项 5.1.3.1挤塑板铺设前，应对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁且不破坏防水层。 5.1.3.2注意对防水层的成品保护，严谨施工时损坏防水层。 5.1.3.3铺设后的挤塑板，禁止人员踩踏。上层土工布铺设完成后应随即用钢筋笼垫块压上。 5.2施工工艺 5.2.1挤塑板铺设 5.2.1.1挤塑板铺设前检查其铺设范围内梁面质量，梁面应光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏挤塑板的颗粒。 5.2.1.2均匀涂刷粘结胶，将挤塑板粘帖在梁面相应位置处的防水层上。 5.2.1.3挤塑板材质为挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板，宽2.95m（由0.6m+0.6m+0.55m+0.6m+0.6m组成），长1.45m，厚50mm，使用寿命不少于60年。性能满足《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基[2009]88号）的要求。硬泡沫塑料板接缝应严密不得有通缝，边部多余部分切直。 5.2.1.4铺设的挤塑板不能破损，一旦破损必须更换。 5.2.1.5挤塑板在梁缝位置断开。 5.2.1.6铺设后的挤塑板禁止人员踩踏和局部放重物。应全部放重物压实(槽钢或预制混凝土块)，保证挤塑板与梁面密贴。 5.2.2巴斯夫土工布胶施工方法 5.2.2.1施工要求及各项指标的允许值为： （1）湿度：现场大气湿度≤80%；如遇雨天或预计3小时内有雨时应暂停施工。 （2）含水率：混凝土基层含水率≤4%。 5.2.2.2施工步骤 （1）聚脲防水层表面清理 （2）材料的搅拌与涂刷用量 ①修补结束后即可开始施工巴斯夫胶。 ②胶粘剂的准备，双组分的产品应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。 特别注意事项：由于A组分（22.5kg大桶）材料在储运的过程中会出现沉淀现象，因此在搅拌前应将大桶中的材料进行搅拌以消除沉淀，其次将B组分（7.5kg小桶）材料倒入大桶中进行搅拌至成为均一材料后即可使用。 ③涂料要求平整、光洁，过渡光滑，无漏涂、露底的现象。 ④涂布用量，建议每平米用胶量在0.6~0.7kg，厚度不超过0.5mm为宜。 （3）铺设挤塑板 ①胶粘剂涂刷结束后推荐铺设挤塑板时间如下：（时间以材料搅拌完成开始） 气温10℃时，胶粘剂搅拌结束后45分钟内开始铺设； 气温20℃时，胶粘剂搅拌结束后35分钟内开始铺设； 气温30℃时，胶粘剂搅拌结束后25分钟内开始铺设； ②同时可参考胶粘剂的状态，当胶粘剂有拉丝现象时即可铺设。铺设时要对铺设范围