7无砟轨道滑动层铺设作业指导书.doc

无砟轨道滑动层铺设作业指导书 1．适用范围 适用于高铁无砟轨道滑动层铺设施工。参考项目源: 京沪高速铁路（DK733+997～DK781+883）段 2．作业准备 2.1 内业准备 开工前组织施工人员、技术人员认真学习《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基[2009]88号），对参与施工的所有人员进行技术交底，澄清相关验收条文，制定相关施工安全保证措施，提出应急预案。 对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要，配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。 3、技术要求 3.1材料进场组织及检验 材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，按照《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基[2009]88号）对原材料检验要求及滑动层各组成部分的规格尺寸进行检验验收。 3.2在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定工艺参数，保证试验材料的稳定性及施工质量，并报监理单位确认。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：防水层表面清理→在铺设边缘和中间放样弹线→在弹线范围内均匀涂三条宽30cm的胶带→铺设第一层土工布→铺设聚乙烯薄膜→铺设第二层土工布→摆放定距垫块→报监理工程师检查验收。 4.2工艺流程 防水层表面清理 防水层表面清理 摆放定距垫块均匀涂胶带 摆放定距垫块 均匀涂胶带 铺设第一层土工布 铺设聚乙烯薄膜 铺设第二层土工布 铺设范围内放样弹线 5．施工要求 5.1施工准备 5.1.1测量准备 CPⅢ网建网完成,保证桥面滑动层铺设位置的准确性。测量人员在通过验收的梁面防水层上，根据图纸要求将梁面中心线放出，施工技术人员根据测量班的放样点将底座板的施工边线用墨线弹出，标出底胶的涂刷范围（底胶的宽度定为30cm，由底座板两边线向里涂刷，再在中间位置涂刷一道，共三道底胶，如下图所示：），并将侧向挡块、剪力齿槽等特殊部位的施工边线弹出，以防滑动层铺设面侵占侧向挡块、剪力齿槽等特殊部位的混凝土接触面。 底座板范围内弹线及涂刷底胶 剪力齿槽部位施工边线 5.1.2防水层检查 不允许破损及空鼓现象的存在，其中防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行，检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围，其后，专门检查确认，破损及空鼓的防水层部位必须整修。 5.2施工工艺 滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻桥梁剪力齿槽的外边缘，在梁缝处底层土工布切断。 5.2.1滑动层铺设前，应对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。 5.2.2滑动层由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成，宽3050mm，滑动摩擦系数不大于0.3，使用寿命不少于60年。滑动层性能满足《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基[2009]88号）的要求。涂刷胶之前，梁面必须干燥。涂刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带（底座板两侧及中间），每粘贴带宽300mm。沿底座板两边缘向内侧涂刷，确保外露滑动层方便剪除（不可切割防止破坏防水层）。 5.2.2.1第一层土工布采用胶合剂粘贴于桥梁防水层上，铺设范围为从一跨梁的剪力齿槽边缘到下一跨梁的剪力齿槽边缘（剪力齿槽处不铺设），梁缝处断开，毛面朝下与防水层接触。经过计算，每组A、B组分搅拌后，可以铺设48m即1跨半土工布，施工时，将每组混合料用脸盆均分成三份，分别由3名工人采用滚刷刷涂或毛刷沿三条涂刷带涂刷，涂刷带30cm宽，待胶粘剂有拉丝现象时即可铺设底层土工布（3.0mm-3.5mm厚的为底层土工布），铺设土工布时，铺设时毛面朝下，注意平整度不能有褶皱，向前滚动铺设时如果发现铺设方向偏位要及时调整。土工布应连续整块铺设，非特殊情况(如小半径曲线段)下，土工布不宜采取搭接(或对接)方式，如果必须连接，底层土工布只能采用对接方式连接，对接时在接缝两侧分别涂刷30cm宽的粘结胶带（横桥向）进行粘结。胶合剂涂刷与土工布铺设工序间应紧密相连。 在铺设范围内涂刷底胶 铺设第一层土工布 5.2.2.2在第一层土工布上铺设薄膜，薄膜不得起皱，原则上应整块铺设，特殊情况下必须分块时，其接缝采用热熔对接，禁止采用搭接方式。 5.2.2.3第二层土工布（1.8mm-2.2mm厚）铺设于薄膜上，毛面向上与底座板混凝土接触，一般情况下应连续整块铺设，本层土工布铺设后应立即用底座板保护层垫块压上，铺设后的滑动层（包括分层铺设两布一膜滑动