（交通运输）上海轨道交通号线某站地墙施工组织设计.pdfVIP

（交通运输）上海轨道交 通号线某站地墙施工组织 设计 地下连续墙施工组织设计 1.1.工程概况 上海轨道交通 x 号线 xx 路车站位于浦东 xx 路，工程呈东西走 向横跨xx 南路，车站总长 376 米。车站基坑开挖采用地下连续墙围 护。地下连续墙总延长约 868m，共 142 幅地下连续墙，由厚度、深 度、配筋等不同分为 8 类，其中 800 厚地下墙 28 幅，600 厚地下墙 3 114 幅，设计混凝土总方量约为 15612m 。车站标准段地下连续墙厚 0.6m，深26m～29m；端头井地下连续墙厚0.8m，深度29m 。 车站标准段基坑开挖深度 14.95m，设2 道钢支撑配合 2 道钢围 檩进行支护。车站端头井基坑开挖深度 16.69m，基坑内设4 道钢支 撑。考虑到施工精度及开挖过程中的地下墙位移，地下连续墙整体 外放 10cm 。 从车站范围地质剖面图可知，地下墙墙趾标准段插入⑥ 层粘 1 土、⑥ 层粉质粘土与粉砂互层或⑦ 层砂质粉土中，端头井插入⑥ 2 1 2 层粉质粘土与粉砂互层或⑦ 层砂质粉土中。 1 为减少地下墙沉降和开挖过程中墙顶隆沉，在地下墙内预埋墙 趾注浆管，在基坑开挖前进行压浆，防止地下墙下沉。为减少地下 墙接缝处渗水，在每条接缝处施工压密注浆。 地下墙混凝土设计强度等级为 C30，地下连续墙设计抗渗等级 S8 。 本次施工采用 “液压抓斗工法”，地下连续墙接头采用锁口管形 式。 2.工程地质条件和工程环境 2.1.工程地貌和水文地质 xx 路站场区内各土层特性概述如下： ① 层：填土。层厚 0.50～3.50m，上部为路面和杂填土，下部 1 多为素填土，局部为浜填土，含植物根茎等，结构松散。 0 0 11填 土 0 2 0 0 1 2淤泥 ① 层：淤泥。层厚 5 2 1 0 0 2 1黄色粉质粘土 5 1 1.4～1.7，主要分布于 0 231黄～灰黄色粘 0 春塘河中，含较多有机 8 质粉土 2 质等。 0 5 232灰色砂质粉土 1 ② 层：黄色粉质 5 1 粘土。层厚 0.7～ 0 3 灰色淤泥质粉 墙 5 下 1 4 质粘土夹粉砂 地 2.30m，软塑，土质不 均，局部夹粉土较多， 0 0 4 灰色淤泥质粘土 6 含氧化铁斑点等，分布