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5/26/2020
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汽 车 悬 架
汽 车 悬 架
现代汽车中的悬架有两种,一种是从动悬架,另一种是主动悬架。
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从动悬架即传统式的悬架,是由弹簧、减振器 (减振筒)、导向
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机构等组成,它的功能是减弱路面传给车身的冲击力,衰减由冲击力
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而引起的承载系统的振动。其中弹簧主要起减缓冲击力的作用,减振
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器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的,
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所以称为从动悬架。
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而主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置,采用一种
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以力抑力的方式来抑制路面对
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车身的冲击力及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用
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力,因此称为主动悬架。
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主动悬架是近十几年发展起来的,由电脑控制的一种新型悬架,
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具备三个条件:
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(1)具有能够产生作用力的动力源;
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(2)执行元件能够传递这种作用力并能连续工作;
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(3)具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决
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定控制方式。因此,主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识,是一
定控制方式。因此,主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识,是一
种比较复杂的高技术装置。
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例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅,该车悬架系统的中枢
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是一个微电脑,悬架上有 5 种
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传感器,分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板
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的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。
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电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较,选择相应的
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悬架状态。同时,微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件,通过控
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