谈机场场道工程道面基础施工技术.doc

谈机场场道工程道面基础施工技术 谈机场场道工程道面基础施工技术 谈机场场道工程道面基础施工技术 谈机场场道工程道面基础施工技术 摘要:当前,在我国航空运输行业快速发展的背景下,机场场道建设数量不断增加,并且对施工质量有了更高的要求。机场道面基础作为道面的辅助承重结构层、沥青混凝土柔性道面的主要承重结构层,其施工要求愈加严格。基于此,文章就机场场道工程道面基础施工技术进行分析,以期能够提供一定的参考借鉴。 关键词:机场场道工程、道面基础、施工技术 1、前言 随着航空技术的发展,新一代大型飞机逐渐投入运营。在通过多个同类工程实践的基础上,对机场场道工程半刚性道面基础施工技术进行了研究与总结,取得了良好的施工效果。下面以某机场项目为例,对机场场道工程道面基础施工技术的具体工艺流程及其操作要点进行了详细分析,经实践表明该道面基础施工技术施工效率高、工艺简单,值得推广应用。 2、工程概况 某机场项目地貌属构造侵蚀类型。施工中道面基础厚36cm,分为18cm上基层、18cm下基层两层摊铺。 施工阶段应认真组织,合理安排,进行平行流水作业,抓住施工期内的有利时机,特别就是混凝土施工的有效时间,组织会战,以确保整个工程顺利完成。通过认真分析研究该工程特点后,计划本标段水稳层分两个工作面施工,80日历天内施工完毕。道面混凝土分两个工作面进行突击施工,加快速度,道面混凝土作业施工中应采用流水作业的形式,以确保工期,计划工期85天。 3、水泥稳定碎石基层 跑道、跑道道肩、防吹坪水泥稳定碎石上基层厚度均为20cm,设计要求水泥用量为6%(重量比),要求其7天浸水抗压强度不小于4、0Mpa。另外还有18cm水泥稳定碎石底基层,设计要求水泥量用量为4%(重量比),要求其7天浸水抗压不小于2、5Mpa。按上述标准与要求,由试验室通过试验确定配合比,其结果报监理工程师与业主批准后作为施工依据。 水稳底基层与基层的材料应符合设计标准与规范要求,水泥选用32、5普通硅酸盐水泥,初凝时间3小时以上,终凝时间5小时以上。雨季施工时,注意气候变化,降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实并用彩塑布覆盖,采用集中拌合法施工延迟时间不应超过2～3小时。施工时应先施工底基层,待底基层施工7天后,并经检验合格,基层开始施工。上下基层施工方法基本相同。 4、混凝土道面施工技术 4、1原材料 4、1、1水泥 道面混凝土应选用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,要求具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性,水泥中碱含量不得超过0、6%,水泥强度等级不低于42、5Mpa,严禁使用快硬早强的R型水泥。 4、1、2粉煤灰 为提高机场道面混凝土强度与耐久性,可掺用适量粉煤灰,粉煤灰等级可为Ⅰ、Ⅱ级。 4、1、3砂 优先采用河砂,使用机制砂、海砂、山砂,其细度模数宜为2、65～3、20,质地应坚硬、耐久、洁净。 4、1、4碎石 质地要坚硬、耐久、洁净,级配符合要求,最大粒径控制在40mm以内。其级配、针片状颗粒含量、压碎值指标、洛杉矶磨耗损失等指标应符合规定。 4、1、5水 应采用饮用水。使用其她水源时水中的S02-4,pH值,含盐量等指标应符合国家标准方可使用。 4、1、6外加剂 由于同一种的外加剂对不同品种的水泥适应性有较大差异,故外加剂质量除了符合国家现行有关标准规定外,还应根据混凝土性能、施工环境、混凝土中原材料及配比等因素进行试配来定。 4、1、7钢筋 进场时要具有出场合格证,进场后要进行复试,其品种、规格、质量应符合设计要求。 4、2混凝土模板质量控制 4、2、1模板采用钢模板,道面弯道及异形块部位可用术模。钢模板具备足够刚度,变形量小,厚度应大于4mm。钢模板按照标准化、系列化进行制作,做到容易装拆,方便运输。木模板使用的材料应采用柔韧陛强、经久耐用的术材,厚度不小于20mm。术材有扭曲、折裂或其她损伤时不得使用,术模板的表面应刨光,拼接要牢固,角隅处要平顺整齐不短缺。 4、2、2支模精度标准为:平面位置不大于±5mm(最大允许误差),高程不大于±2mm最大允许误差),直线性最大误差±5mm(20m)。 4、3混凝土摊铺及振捣质量控制 4、3、1混凝土摊铺前,应对基层进行检查并湿润,对模板的支立进行检查,并准备好足够的防雨布、防晒棚与防风设施,对机具要提前检修确保正常使用,并备有易损件。 摊铺尽量采用2台摊铺机间隔10m～15m梯队摊铺方式,以减少纵向接缝数量。摊铺开始前,洒水湿润道槽土基顶面,使上下结合紧密。摊铺行进速度控制在2、0m/min～2、5m/min。开始摊铺1m～2m时,立即挂线检测摊铺面标高,及时适当调整高度传感器。摊铺机每前进10m,检测一次摊铺面标高。摊铺机后面设专人消除混合料离析现象。 4、3、2当混凝土采用高频排式振捣机进行