内部教材飞机结构与修理副翼及尾翼结构和受力分析.pptVIP

减速板则布置在内侧襟翼前面，在减速板不 对称偏转时可减小力矩的力臂。 着陆时使用减速板可使飞机增大下滑斜率， 因为它们使机翼的升力减小、阻力增大（升阻比 降低）。 在着陆滑跑时使用减速板，可缩短滑跑距离。 因为它们不仅增大了阻力，还降低了机翼的升力， 使飞机下沉，加大机轮与跑道表面的结合力，从 而提高刹车效率。 当主起落架缓冲器开始压缩时，减速板被锁 定。 减速板和扰流板均为薄板结构。 图 3 － 9 为某型飞机上典型的减速板和扰流板 结构。 每块减速板都由几段组成。 各段的主承力结构是与中间的支臂连接的两 块板，该板由大梁和两个 П 形截面的端肋、上、 下蒙皮、尾部桁条、金属蜂窝夹芯、前墙和封严 型材构成。 中间的悬挂支臂是沿整个翼弦的工字形截面整 体梁。 支臂上有耳片， 耳片 9 用于将各段悬挂到机翼后大梁的支臂上， 耳片 12 用于固定液压作动筒。 这种带有中间支臂的整段结构能减轻重量，并 提高结构刚度。